डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120197 बॉश फॉर मैन एनजी 323 / एनजी 363 / एनएल 283 / एनएल 323 / एसएल 363 / एसयू 320 / एसयू 360 मैन डी2066 लोह/लुह

ऑप्टिकल तरीकों के उपयोग के साथ सीआई इंजन इंजेक्टरों का क्षणिक स्थिति विश्लेषण(भाग 4)

2 अनुसंधान पद्धति

2.1.परीक्षण स्टैंड अनुसंधान पॉज़्नान प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के दहन इंजन और परिवहन संस्थान में परीक्षण बेंच पर आयोजित किया गया था।इस परीक्षण बेंच में शामिल हैं (इसकी योजना चित्र 1 में दिखाई गई है): • आंतरिक दहन इंजन में इंजेक्शन के लिए विशिष्ट इन-सिलेंडर स्थितियों (बैक-प्रेशर) का अनुकरण करने के लिए एक कॉन्स्टेंट वॉल्यूम चैंबर (सीवीसी);वायुदाब सीमा 10 एमपीए तक रखी गई;चैम्बर में ईंधन की बूंदों को रोशन करने के लिए ऑप्टिकल एक्सेस और दो 500 डब्ल्यू हैलोजन लैंप हैं।

• इंजेक्शन सिस्टम और डायोड को पावर देने वाले सिग्नलों के लिए नियंत्रण सिग्नल (5 वी, टीटीएल) उत्पन्न करने के लिए एक सीक्वेंसर;इस डिवाइस का रिज़ॉल्यूशन ±1 ns है।

 • ईंधन आपूर्ति के लिए एक आम रेल स्टैंड;इसमें उच्च दबाव ईंधन पंप बॉश सीपी 4.1, 200 एमपीए तक रेल में ईंधन दबाव प्राप्त करने के लिए एक नियंत्रण प्रणाली और इंजेक्शन प्रक्रिया शुरू करने और खत्म करने के लिए इंजेक्टरों के लिए सीक्वेंसर से सिग्नल को उचित इलेक्ट्रिक सिग्नल में बदलने के लिए एक अन्य नियंत्रण इकाई शामिल है।

• पिको टेक्नोलॉजी द्वारा वर्तमान क्लैंप (10 एमवी/ए के माप रिज़ॉल्यूशन के साथ चाउविन अर्नौक्स ई3एन) और निष्क्रिय उच्च प्रतिबाधा ऑसिलोस्कोप जांच एम007।दोनों का उपयोग इंजेक्टर से पहले विद्युत संकेतों को मापने के लिए किया जाता था।

 • एक अधिग्रहण प्रणाली जिसमें दो मुख्य तत्व होते हैं: पहला एवीएल इंडीमोडुल है जो विद्युत संकेतों को रिकॉर्ड करता है (क्लैंप और जांच द्वारा मापा जाता है) और सीक्वेंसर से संकेतों को नियंत्रित करता है;इस परीक्षण के दौरान सिग्नलों के लिए 500 किलोहर्ट्ज़ का रिज़ॉल्यूशन चुना गया था;अन्य तत्व 250 kfps की रिकॉर्डिंग गति के साथ LaVision का हाई स्पीड कैमरा HSS5 है।

3.2.परीक्षण वस्तुएं और मापने की सीमा परीक्षणों के लिए विभिन्न प्रकार के दो सामान्य-रेल इंजेक्टरों को चुना गया था।पहला बॉश द्वारा पीजोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर था और दूसरा इलेक्ट्रोमैग्नेटिक प्रकार का था, वह भी बॉश द्वारा (उनके पैरामीटर तालिका 1 में दिखाए गए हैं)।