डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120161 डीएएफ सीआर / एमएक्स 6275 फोर्ड कार्गो 2423सी 1319 /सी 1519 टेमसा एवेन्यू एलएफ आईएसबी सीएम2150 एसएन कमिंस आईएसबी6, 7ई5 285बी के लिए बॉश

उच्च गति और उच्च भार पर, उत्सर्जन सुधार पर प्री-इंजेक्शन के पूर्व मिश्रित दहन का प्रभाव स्पष्ट नहीं है।इस समय, NOx और PM उत्सर्जन को कम करने और इंजन कंपन और शोर को कम करने के लिए, "मुख्य इंजेक्शन + रियर इंजेक्शन" के इंजेक्शन मोड को अपनाया जा सकता है।इस परिवर्तनीय कार्य मोड में, ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण के लिए लचीले चर इंजेक्शन संयोजन और ईंधन इंजेक्शन मात्रा की सटीक गणना क्षमता की आवश्यकता होती है।डीजल इंजन ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण व्यापक लचीले टॉर्क नियंत्रण और स्वतंत्र लचीले रेल दबाव नियंत्रण के आधार पर बनाया गया है।कामकाजी स्थिति के लिए आवश्यक इंजेक्शन संयोजन के अनुसार, कुल इंजेक्शन राशि आवंटित की जाती है, और इसे प्रत्येक सिलेंडर में सही समय पर क्रमिक रूप से इंजेक्ट किया जाता है, ताकि प्रत्येक सिलेंडर में सर्वोत्तम दहन प्रभाव प्राप्त किया जा सके।इंजेक्शन नियंत्रण की सामान्य वास्तुकला चित्र 1 में दिखाई गई है। टॉर्क नियंत्रण मॉड्यूल ने "टॉर्क-ऑयल वॉल्यूम" एमएपी के माध्यम से कुल मांग टॉर्क को कुल मांग तेल में परिवर्तित किया, और फिर ईंधन इंजेक्शन संयोजन मोड निर्धारित किया, अर्थात निर्धारित किया। वर्तमान इंजन गति और प्रत्येक इंजेक्शन की रिलीज की स्थिति के अनुसार प्रारंभिक इंजेक्शन संयोजन, और हार्डवेयर निष्पादन आवश्यकताओं और कार्यशील स्थिति डिजाइन आवश्यकताओं के अनुसार प्रारंभिक इंजेक्शन संयोजन के लिए न्यूनतम इंजेक्शन समय सीमा और प्राथमिकता प्रबंधन किया गया।इस प्रकार, अंतिम इंजेक्शन संयोजन प्राप्त होता है।अंत में, कुल तेल की मांग प्रत्येक इंजेक्शन को एक-एक करके सौंपी जाती है, और इंजेक्शन अग्रिम कोण की गणना की जाती है।मुख्य इंजेक्शन पल्स चौड़ाई गति परिवर्तन और रेल दबाव में उतार-चढ़ाव सुधार के बाद ही प्राप्त की जा सकती है।