मैन टीजीएल/टीजीएम के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120045 बॉश

ईंधन इंजेक्टर इंजन ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का मुख्य हिस्सा है, और इसकी तकनीकी स्थिति का इंजन के सामान्य प्रदर्शन पर बहुत प्रभाव पड़ता है। क्योंकि इंजेक्टर का कामकाजी वातावरण बेहद खराब है, सीधे उच्च तापमान और उच्च दबाव दहन के संपर्क में है

चैम्बर में, नोजल पर तेल फिल्म ऑक्सीकरण, पोलीमराइजेशन और अन्य प्रतिक्रियाओं के लिए प्रवण होती है, जिसके परिणामस्वरूप नोजल में कार्बन जमा हो जाता है। मौजूदा अध्ययनों में पाया गया है कि इंजेक्टर छिद्रों में कार्बन जमा होने से ईंधन इंजेक्शन प्रवाह में कमी, खराब परमाणुकरण और दहन गुणवत्ता और इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था में कमी आएगी। झोउ जियानवेई एट अल। प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन इंजन के इंजेक्टर की कार्बन जमाव विशेषताओं का अध्ययन किया और पाया कि इंजेक्टर के प्रत्येक छेद की कार्बन जमाव डिग्री अलग थी, और कार्बन जमाव ने दो आकारिकी दिखाई: सूखी खुरदरी और गीली चिकनी। लियाकत एट अल. 250 घंटे के स्थायित्व परीक्षण के बाद एकल सिलेंडर डीजल इंजन के जेट छेद में कार्बन जमाव का विश्लेषण किया गया, और पाया गया कि कार्बन जमाव मुख्य रूप से इंजेक्टर के शीर्ष पर वितरित किया गया था, जिसमें सी, ओ, जेडएन और एस शामिल थे।.

तत्व रचना. बारबोर एट अल. 60 घंटे तक काम करने के बाद एक निश्चित डीजल इंजन के इंजेक्टर छेद को काटने के बाद छेद में कार्बन जमा की आकृति विज्ञान विशेषताओं का विश्लेषण किया गया, और पाया गया कि कार्बन जमा के इंजेक्टर छेद के अंदर मोटे कार्बन जमा की एक परत थी।

कुमागाई एट अल। जेट होल में कार्बन जमाव पर एकल सिलेंडर डीजल इंजन के ईंधन तेल में Zn तत्व के प्रभाव का अध्ययन किया, और पाया कि चाहे Zn तत्व निहित था या नहीं, जेट होल के आउटलेट पक्ष पर अधिक कार्बन जमाव था प्रवेश द्वार पर, लेकिन जब तेल में Zn तत्व शामिल था, तो छेद में कार्बन जमाव कण छोटे और बनावट में एक समान थे।