डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120030 0445120218 बॉश इंजेक्टर के साथ संगत

3 प्रतिउपाय और उपाय

यह देखा जा सकता है कि इंजेक्टर के शुरुआती दबाव को प्रभावित करने वाले कई कारक हैं, और घरेलू निर्माताओं को इस संबंध में कई समस्याएं हैं।उच्च गति और उच्च प्रदर्शन के लिए डीजल इंजन के विकास के साथ, तेल इंजेक्शन प्रवेश और परमाणुकरण गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, इंजेक्टर की दबाव आवश्यकताएं अधिक से अधिक होती हैं, आम तौर पर 18.5M Pa में, उच्च उद्घाटन दबाव 30 MPa तक पहुंच सकता है , विशेष रूप से दबाव ड्रॉप की आवश्यकताएं अधिक से अधिक सख्त हैं।इन समस्याओं को देखते हुए हमने कई उपाय किये और अच्छे परिणाम हासिल किये।निम्नलिखित का परिचय दिया गया है

(1) स्प्रिंग थकान की समस्या को हल करने के लिए पेशेवर स्प्रिंग कारखानों के साथ सहयोग करें: स्प्रिंग की उच्च आवश्यकताओं के अनुसार, स्प्रिंग कारखानों के परामर्श के माध्यम से, सामग्री से आयातित स्टील तार (एसडब्ल्यूओएस-वी तेल बुझती मिश्र धातु इस्पात तार) का उपयोग किया जाता है, मूल रूप से हल किया जाता है थकान फ्रैक्चर की समस्या;प्रक्रिया में सुधार से लेकर, वाइंडिंग, स्ट्रेस रिलीफ टेम्परिंग, ग्राइंडिंग, शॉट पीनिंग, हीट सेटिंग, पॉलिशिंग और अन्य तकनीकी प्रक्रियाओं का उपयोग करते हुए, हमने जर्मन बॉश कंपनी परीक्षण के निरीक्षण नियमों के अनुसार, तैयार स्प्रिंग को उत्पाद चित्र में आवश्यक ऊंचाई तक दबाया। , थकान विश्राम और भार हानि 2% से कम है।

(2) अन्य भागों की मशीनिंग सटीकता में सुधार करें: जैकिंग रॉड के अंदर स्टील की गेंद की कठोरता में सुधार करें या इसे समतल संपर्क में बदलें, फ्लैट गैसकेट और दबाव विनियमन पेंच के संपर्क तल की कठोरता, समतलता और खुरदरापन में सुधार करें (या पेंच आस्तीन), आदि

(3) असेंबली गुणवत्ता में सुधार: ईंधन इंजेक्टर असेंबली के गुणवत्ता नियंत्रण को मजबूत करें, विशेष रूप से दबाव समायोजन के लॉकिंग नट के बाद दबाव का पुन: निरीक्षण।घरेलू भागों के बड़े थ्रेड क्लीयरेंस के कारण, लॉकिंग के बाद दबाव में कमी 0.5M Pa तक होती है, जिसे कारखाने से बाहर निकलते समय दबाव की सटीकता प्राप्त करने के लिए पुन: निरीक्षण द्वारा ठीक किया जाना चाहिए।