CAT C6.6 के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390

वर्तमान में, कोल्ड स्प्रे पर बहुत सारे शोध हुए हैं, लेकिन जीडीआई इंजन में, झरझरा इंजेक्टर पर लगाए जाने वाले फ्लैश स्प्रे के लिए, अधिकांश वर्तमान शोध फ्लैश स्प्रे की विशेषताओं का ही विश्लेषण करते हैं।स्प्रे की थर्मोडायनामिक स्थिति के अलावा, झरझरा ईंधन इंजेक्टरों पर लगाए गए फ्लैश उबलते स्प्रे के कारण स्प्रे पतन के प्रभावित करने वाले कारकों पर कुछ शोध हुए हैं।

इस पेपर में, पोरो के स्प्रे पतन घटना पर विभिन्न स्थितियों के प्रभाव का अनुकरण करने के लिए 3डी संख्यात्मक सिमुलेशन सॉफ्टवेयर कन्वर्ज का उपयोग किया जाता है।हमें ईंधन इंजेक्टर के बारे में विस्तार से बताया गया है, और विशिष्ट निष्कर्ष इस प्रकार हैं:

1. झरझरा ईंधन इंजेक्टरों के लिए, स्प्रे की पतन डिग्री होगीतापमान में वृद्धि के साथ कुछ गंभीर।ऐसा इसलिए है क्योंकि मजबूत फ्लैश-उबलने की घटना एक एकल तेल बंडल को मजबूत वायु प्रवाह आंदोलन के कारण कम दबाव क्षेत्र बनाती है, और स्प्रे शंकु कोण तेल की वृद्धि प्रत्येक तेल बंडल द्वारा गठित कम दबाव क्षेत्र को एक बड़ा कम दबाव क्षेत्र बनाती है .प्रत्येक तेल बंडल दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत केंद्र में परिवर्तित हो जाता है, और तेल बंडलों के बीच गंभीर हस्तक्षेप होता है।स्प्रे के ढहने से तेल की किरणें एकत्रित हो जाएंगी, जिससे स्प्रे का प्रवेश बढ़ जाएगा।

2. परिवेशीय दबाव में उचित वृद्धि से स्प्रे के अंदर और बाहर दबाव का अंतर बढ़ जाएगा, जिससे स्प्रे ढहने की घटना बढ़ जाएगी;स्प्रे ढहने की घटना परिवेश के तापमान में वृद्धि के साथ महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलती है, लेकिन यह स्प्रे गर्मी अपव्यय को कम कर देगी और स्प्रे बूंदों की वाष्पीकरण दर में सुधार करेगी।

3.स्प्रे छिद्रों की संख्या, तेल गुच्छों की दिशा और स्प्रे छिद्रों के बीच की दूरी को बदलकर स्प्रे तेल गुच्छों के बीच की दूरी में सुधार करना इस घटना को प्रभावी ढंग से कमजोर कर सकता है कि प्रत्येक तेल बंडल द्वारा उत्पादित कम दबाव क्षेत्र एक साथ जुड़ा हुआ है, इस प्रकार कम हो जाता है। स्प्रे पतन की डिग्री और स्प्रे प्रभाव में सुधार।