उच्च गुणवत्ता वाले डीजल हेड रोटर 1 468 336 655 1468336655 वीई पंप पार्ट्स रोटर हेड स्पेयर पार्ट

जब ईंधन पंप के पीछे का दबाव पायलट वाल्व के दबाव को नियंत्रित करने वाले स्प्रिंग के पूर्व-दबाव तक पहुंच जाता है, तो पायलट वाल्व खुल जाता है और मुख्य वाल्व स्प्रिंग कक्ष को कम दबाव में भेज दिया जाता है। इसलिए, मुख्य वाल्व के आगे और पीछे के बीच दबाव का अंतर बढ़ जाता है। मुख्य वाल्व खुलता है और डीजल रिटर्न चैंबर में पंप के बाद ईंधन छोड़ता है, डीजल पंप के बाद दबाव कम करने से सिस्टम की सुरक्षा सुनिश्चित होती है, यानी मुख्य वाल्व का खुलना और बंद होना पायलट वाल्व द्वारा नियंत्रित होता है। डीजल निकालने के लिए मुख्य वाल्व खोलने से पंप के बाद दबाव कम हो जाता है और सिस्टम ओवरलोड होने से बच जाता है। खोलने की प्रक्रिया यह है कि पहले पायलट वाल्व खुलता है, और फिर मुख्य वाल्व खुलता है। समापन प्रक्रिया में, पहले मुख्य वाल्व बंद किया जाता है, और फिर पायलट वाल्व बंद किया जाता है। घर्षण प्रतिरोध के अस्तित्व के कारण, घर्षण प्रतिरोध मुख्य वाल्व और पायलट वाल्व को खुलने पर खुलने से रोकता है, और घर्षण प्रतिरोध मुख्य वाल्व और पायलट वाल्व को बंद होने पर बंद होने से रोकता है। इसलिए, मुख्य वाल्व या पायलट वाल्व की परवाह किए बिना, उद्घाटन दबाव समापन दबाव से अधिक है। जब मुख्य वाल्व के माध्यम से नाममात्र प्रवाह दर स्थिर होती है, यदि अच्छी उद्घाटन विशेषताओं की आवश्यकता होती है, तो नाममात्र प्रवाह दर को पार करते समय दबाव अपेक्षाकृत छोटा होना चाहिए जबकि उद्घाटन दबाव अपरिवर्तित रहता है। मुख्य वाल्व का खुलना मुख्य वाल्व के ऊपरी और निचले कक्षों के बीच दबाव अंतर से संबंधित है। मुख्य वाल्व डंपिंग छेद के व्यास को कम करने या मुख्य वाल्व डंपिंग छेद की लंबाई बढ़ाने से मुख्य वाल्व के ऊपरी और निचले कक्षों के बीच दबाव अंतर बढ़ सकता है। उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, सुरक्षा वाल्व के खुलने और बंद होने की विशेषताएं मुख्य रूप से मुख्य वाल्व के व्यास, मुख्य वाल्व डंपिंग छेद का आकार, मुख्य वाल्व स्प्रिंग कठोरता, पायलट वाल्व डंपिंग छेद का आकार और से संबंधित हैं। मुख्य वाल्व का संचलन प्रतिरोध।