अबार्थ, टोयोटा के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कॉमन रेल डीजल/ईंधन इंजेक्टर नोजल DLLA144P830
उत्पाद विवरण
| उत्पादन का नाम | DLLA144P830 |
| इंजन का मॉडल | / |
| आवेदन | / |
| MOQ | 6 पीसी/बातचीत |
| पैकेजिंग | सफेद बॉक्स पैकेजिंग या ग्राहक की आवश्यकता |
| समय सीमा | आदेश की पुष्टि के बाद 7-15 कार्य दिवस |
| भुगतान | टी/टी, पेपैल, आपकी पसंद के अनुसार |
इंजेक्टर नोजल इंजेक्टर में क्यों फंस गया इसका विश्लेषण।(भाग 4)
परीक्षण आइटम जो डेटा में डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं वे हैं: 1) दो स्टील स्टैम्प नंबरों के मिलान अंतराल डिज़ाइन मूल्य से अधिक हैं;
2) दो स्टील स्टैम्प नंबरों के नोजल आंतरिक छिद्रों की सतह की कठोरता और खुरदरापन डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।संख्या एचएचएम की सतह कठोरता डिज़ाइन मूल्य से बहुत कम है;
3) स्टील स्टैम्प नंबर एचएचएम की सुई वाल्व और नोजल की गोलाई डिजाइन आवश्यकताओं से अधिक है;
4) दो स्टील स्टैम्प की सुई वाल्व सामग्री की सी और वी सामग्री राष्ट्रीय मानक आवश्यकताओं से कम है, और प्रारंभिक स्टील स्टैम्प नंबर एचडी नोजल सी सामग्री 0.20% राष्ट्रीय मानक आवश्यकताओं से थोड़ी अधिक है।
5 निष्कर्ष अटकी हुई सुई वाल्व (चित्रा 2) की तस्वीर से देखा जा सकता है कि सुई वाल्व की सतह पर मोटी कार्बन जमा हो गई है, इसलिए यह माना जा सकता है कि सुई वाल्व जोड़ी की मिलान निकासी बर्दाश्त से बाहर है , और नोजल में सुई वाल्व का झुकाव डिजाइन सीमा से अधिक है, सुई वाल्व के सामने के छोर पर शंक्वाकार सतह को विश्वसनीय रूप से सील नहीं किया जा सकता है।उच्च तापमान
उच्च दबाव वाली गैस कार्बन जमा उत्पन्न करने के लिए नोजल छिद्र के माध्यम से युग्मन के तेल गुहा में प्रतिगामी रूप से यात्रा करती है, जो अंततः कार्बन जमा बढ़ने के कारण युग्मन को चिपकने का कारण बनेगी।इसके अलावा, नोजल के आंतरिक छेद की सतह की कठोरता और खुरदरापन डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जिससे सुई वाल्व असेंबली कार्बन जमा से प्रभावित होने और ठहराव का कारण बनने की अधिक संभावना थी।
