उच्च गुणवत्ता वाले कॉमन रेल डीजल/ईंधन इंजेक्टर नोजल DLLA140P643

डीजल इंजन प्रौद्योगिकी के विकास में दो प्रमुख तकनीकी नवाचार ईंधन प्रणाली से संबंधित हैं। डीजल इंजन प्रौद्योगिकी के विकास में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग को एक मील का पत्थर माना जाता है।

ईंधन इंजेक्टर के मुख्य भाग सोलनॉइड वाल्व, नियंत्रण वाल्व, पिस्टन और सुई वाल्व युगल भाग हैं। उच्च दबाव वाले ईंधन का परिवहन सामान्य रेल पाइप द्वारा किया जाता है। ईंधन इंजेक्टर में दो ईंधन वितरण मार्ग होते हैं, एक नियंत्रण पिस्टन के ऊपर नियंत्रण कक्ष में जाता है और दूसरा सुई वाल्व के शीर्ष पर संचायक कक्ष में जाता है। जब सोलनॉइड वाल्व सक्रिय नहीं होता है, तो नियंत्रण कक्ष में तेल आउटलेट बंद हो जाता है। क्योंकि नियंत्रण पिस्टन का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र सुई वाल्व शंक्वाकार दबाव सतह के क्षेत्र से बड़ा है, पिस्टन स्प्रिंग के प्रीलोडिंग बल के साथ मिलकर, सुई वाल्व को सीट की सतह पर कसकर दबाया जाता है; जब सोलनॉइड वाल्व नियंत्रण संकेत प्राप्त करता है और जुड़ा होता है, तो तेल आउटलेट छेद धीरे-धीरे खुलता है, इस समय, नियंत्रण कक्ष में ईंधन का प्रवाह अंतर धीरे-धीरे कम हो जाता है, पिस्टन पर तरल दबाव कमजोर हो जाता है, सुई वाल्व धीरे-धीरे उगता है, ईंधन स्प्रे छेद के बाद नोजल दबाव कक्ष में प्रवाहित होता है, जिससे ईंधन स्प्रे बनता है। जब सोलनॉइड वाल्व की शक्ति, विद्युत चुम्बकीय बल कम हो जाता है, तो हाइड्रोलिक दबाव स्प्रिंग प्रीलोड बल पर काबू पाने और सुई वाल्व को फिर से बैठने, तेल इंजेक्शन के अंत के लिए पर्याप्त नहीं होता है।