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ऑस्ट्रेलिया में इसुज़ु 4HK1 इंजन

दो साल बाद, वहां बहुत सारे खुश ग्राहक आए'ऑस्ट्रेलियाई मीडियम-ड्यूटी ट्रक बाजार में अभी भी इसुजु जैसा कुछ नहीं है's 4HK1 डीजल इंजन, जो उन्नत जापानी इंजन तकनीक का प्रतीक है।

वर्तमान ऑस्ट्रेलियाई डिज़ाइन नियम (एडीआर) 80/03 द्वारा निर्धारित वाणिज्यिक वाहनों के लिए उत्सर्जन नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, 4एचके1 इंजन यूरो वी से अधिक है और जापान के अनुरूप है।'< पोस्ट न्यू लॉन्ग-टर्म (पीएनएलटी) उत्सर्जन मानक।

इन उत्सर्जन मानकों का पालन करने का मतलब है कि 4HK1 इंजन कम ग्रीनहाउस और हानिकारक गैसें छोड़ता है।कैसे यह काम करता है?

इसुजु के लिए एक बाहरी इंजेक्टर'4HK1 में डीजल पार्टिकुलेट डिफ्यूज़र (DPD) सिस्टम जोड़ा गया है, जो इंजन से पार्टिकुलेट मैटर को हटाने का काम करता है'का उत्सर्जन.यह बाहरी इंजेक्टर इंजन ब्लॉक के बाहर पुनर्जनन प्रक्रिया शुरू करके तेल के कमजोर पड़ने को समाप्त करता है।

5.2 लीटर का 4HK1 इंजन प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ-साथ एक सम्मिलित आइडल-स्टॉप सिस्टम का भी दावा करता है जो वाहन के रुकने पर (उदाहरण के लिए ट्रैफिक लाइट पर) इंजन के उपयोग को कम करता है।

बिजली-पैक

लेकिन पर्यावरण के प्रति जागरूक होना ज़रूरी नहीं है'इसका मतलब यह है कि आप कर सकते हैं'यह अभी भी एक गंभीर मुक्का मारने वाला है।4HK1 इंजन एक कम-विस्थापन, उच्च-टॉर्क, चार-सिलेंडर, दो-चरण टर्बोचार्ज्ड और इंटरकूल्ड डीजल इंजन है।

4HK1 में दो-चरण वाले टर्बोचार्जर में निम्न और उच्च दबाव वाले टर्बोचार्जर का संयोजन शामिल है, जो कम इंजन गति पर टॉर्क के स्तर को बढ़ाता है।इसके अतिरिक्त, उच्च फिसलन के समय (उदाहरण के लिए रोशनी से दूर), टॉर्क कनवर्टर तरल पदार्थ को पुनर्निर्देशित करता है और आउटपुट टॉर्क में वृद्धि पैदा करता है।

इंजन दो पावर रेटिंग में उपलब्ध है—154 किलोवाट (210 पीएस) और 177 किलोवाट (240 पीएस)।पहला 726 एनएम का टॉर्क पैदा करता है, और दूसरा अधिक शक्तिशाली समकक्ष 765 एनएम उत्पन्न करता है।