कैटरपिलर 950f 950f II 960f कैटरपिलर 3114 इंजन कैटरपिलर 3116 इंजन के लिए ईंधन इंजेक्टर 107-1230 1071230

डीजल इंजन में स्प्रे विशेषताओं पर नोजल व्यास, इंजेक्शन दबाव और परिवेश तापमान का प्रभाव(भाग 4)

जैसा कि ग्राफ़ अलग-अलग परिवेश का उपयोग करके चित्र 9 और चित्र 10 पर प्रवेश की लंबाई को दर्शाता है

0.12 मिमी और 0.2 मिमी नोजल व्यास के लिए तापमान लगातार समय के साथ बढ़ता है और दोनों तापमान के लिए प्रवेश लंबाई में बहुत अंतर नहीं होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि तापमान के बीच का अंतर बहुत बड़ा नहीं है। हालाँकि, इंजेक्शन दबाव स्प्रे प्रवेश लंबाई को प्रभावित करता है, जहां भिन्न इंजेक्शन दबाव 40 एमपीए, 70 एमपीए और 140 एमपीए है और वायुमंडलीय दबाव पर परिवेश दबाव 1 एमपीए है। उच्च दबाव इंजेक्टर के रूप में, लंबी लंबाई का प्रवेश प्रभावित करेगा। इसका कारण यह है कि स्प्रे परिवेशीय दबाव के कारण प्रतिरोधी हो गया था।

चित्र 11 और 12 0.12 मिमी और 0.2 मिमी नोजल व्यास के साथ ब्रेकअप लंबाई के ग्राफ़ दिखाते हैं। तापमान 500 K पर उतार-चढ़ाव होता है, जहां इंजेक्शन दबाव 140 एमपीए और नोजल व्यास 0.2 मिमी नाटकीय रूप से 1 मिमी से 2.3 मिमी तक बढ़ जाता है। इसका कारण शायद ड्रॉपलेट का टूटना नहीं होना और उसके लंबे हो जाना है, इसे लिगामेंट का सेक्शन कहा जाता है। 140 एमपीए पर तापमान 700 K से तुलना करें और 0.2 मिमी ब्रेकअप लंबाई समय के साथ स्थिर प्रवाहित होती है। इस प्रकार तापमान उपयोग किए जाने वाले उच्च परिवेश के तापमान को प्रभावित करता है, कोर खंड पर छोटी ब्रेकअप लंबाई होती है।

4. निष्कर्ष

इस अध्ययन में दहन से पहले नोजल स्प्रे में बहने वाले ईंधन का अनुकरण प्रवाह दिखाया गया है। चैम्बर में कम इंजेक्शन दबाव ईंधन के प्रज्वलन शुरू होने से पहले ईंधन स्प्रे के बहुत महीन बूंदों में टूटने को परेशान करेगा। चैम्बर में तापमान परिवर्तन भी स्प्रे प्रवेश की लंबाई को प्रभावित करता है। उच्च परिवेश तापमान के लिए, ईंधन अधिक आसानी से वाष्पित हो जाता है और ईंधन स्वयं ही प्रज्वलित हो जाता है। इसके अलावा, नोजल का व्यास भी स्प्रे नोजल की ब्रेकअप लंबाई को प्रभावित करता है क्योंकि यह उच्च इंजेक्शन दबाव से प्रभावित होता है जहां ब्रेकअप की लंबाई कम हो रही है