इसुजु के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 095000-5351 डेंसो इंजेक्टर

आरडब्ल्यूटीएच आचेन विश्वविद्यालय के आंतरिक दहन इंजन प्रोफेसर ने इस उपयोग के लिए एक नमूना "HiFORS" (उच्च दबाव/त्वरित उद्घाटन/नियमित इंजेक्शन मोल्डिंग) इंजेक्टर डिजाइन किया है, इसे अच्छे लचीलेपन के साथ इंजेक्शन मोल्डिंग के साथ 250 एमपीए तक इंजेक्शन दबाव के संयोजन से विकसित किया गया है। जहां तक ​​संभव हो सुई सीट के प्रतिकूल दबाव से बचने के लिए खुलने और बंद होने का समय कम रखें। यद्यपि ऑटोमोबाइल उद्योग वर्तमान में असंतत इंजेक्शन पैटर्न के विकास के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन पारंपरिक ईंधन इंजेक्टरों की तुलना में ईंधन इंजेक्टरों के मॉड्यूलर संरचना इंजेक्शन पैटर्न के साथ निरंतर मॉडलिंग विकसित की है, जो मिश्रण के निर्माण पर दबाव कक्ष थ्रॉटलिंग के प्रभाव को काफी कम कर देता है।

ईंधन इंजेक्टर की मॉड्यूलरीकरण योजना

HiFORS इंजेक्टर को ईंधन इंजेक्टर कार्यों के लचीलेपन के साथ मॉड्यूलर भागों योजनाओं के उच्च डिजाइन लचीलेपन को संयोजित करने के लिए विकसित किया गया था, जिसमें अलग-अलग मॉड्यूल के साथ व्यक्तिगत ईंधन इंजेक्टर कार्यों को लागू किया गया था। HiFORS ईंधन इंजेक्टर को तीन मुख्य मॉड्यूल में विभाजित किया जा सकता है: ड्राइव मॉड्यूल, सर्वो हाइड्रोलिक मॉड्यूल और ईंधन इंजेक्टर मॉड्यूल। उच्चतम इंजेक्शन दबाव पर भी पर्याप्त उच्च संपर्क दबाव सुनिश्चित करने के लिए ये मॉड्यूल आस्तीन को बांधकर एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। ड्राइव असेंबली को एक कनेक्टर द्वारा लपेटा जाता है, जिसमें एक उच्च दबाव तेल इनलेट चैनल, एक तेल रिटर्न चैनल, एक एकीकृत सेंसर इलेक्ट्रिकल प्लग और एक पीज़ोइलेक्ट्रिक एक्चुएटर भी होता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन इंजेक्टर के साथ तुलनीयता सुनिश्चित करने के लिए, बड़े पैमाने पर उत्पादन इंजेक्टर का उपयोग किया जाता है। कनेक्टर में पीज़ोइलेक्ट्रिक तत्व का विस्तार स्ट्रोक संक्रमण मॉड्यूल द्वारा तुरंत पीछे सर्वो हाइड्रोलिक घटक तक प्रेषित होता है।

सर्वो हाइड्रोलिक घटक इंजेक्शन पैटर्न के आकार को बदल सकता है। पीजोइलेक्ट्रिक वाल्व (प्रीकंट्रोल वाल्व) पीजोइलेक्ट्रिक मॉड्यूल के एक्सटेंशन स्ट्रोक को नियंत्रण दबाव में परिवर्तित करता है, जो मुख्य वाल्व को नियंत्रित करता है और फिर इंजेक्शन दबाव को नोजल असेंबली तक पहुंचाता है।