मैन टीजीएक्स 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 एल डी2676 आई6 (टर्बोचार्ज्ड) के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120311 बॉश
उत्पाद विवरण
वाहनों/इंजन में उपयोग किया जाता है
| उत्पाद कोड | 0445120311 |
| इंजन मॉडल | / |
| आवेदन | गज़ ड्यूट्ज़ यामज़ इंजन |
| MOQ | 6 पीसी/बातचीत |
| पैकेजिंग | सफेद बॉक्स पैकेजिंग या ग्राहक की आवश्यकता |
| गारंटी | 6 महीने |
| समय सीमा | पुष्टि आदेश के बाद 7-15 कार्य दिवस |
| भुगतान | टी/टी, पेपैल, आपकी पसंद के अनुसार |
| वितरण विधि | डीएचएल, टीएनटी, यूपीएस, फेडेक्स, ईएमएस या अनुरोधित |
इंजेक्टर कार्बन जमा गठन का तंत्र भाग 2
- 3) डीजल इंजनों की थर्मल ऑक्सीकरण प्रक्रिया के परिप्रेक्ष्य से, सिंगर एट अल। गर्मी उपचार के लिए शुद्ध डीजल तेल के नमूनों का इस्तेमाल किया, डीजल तेल की थर्मल ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया में कार्बन जमा के गठन पर तापमान और समय के प्रभाव का अध्ययन किया, और माना कि कार्बन जमा का गठन काफी हद तक उस तापमान पर निर्भर करता है जिस पर डीजल उजागर होता है, और कार्बन जमा के निर्माण की प्रक्रिया को निम्नलिखित दो चरणों में विभाजित किया गया है: 1) जब डीजल तेल का एक्सपोज़र तापमान 140C से अधिक होता है, तो लंबे समय तक हवा में गर्म करने के बाद, डीजल तेल ख़राब हो जाता है और विघटित हो जाता है, और इसका एक हिस्सा उच्च आणविक भार बनाता है ऑक्सीकृत डीजल उत्पाद (उच्च आणविक भार ऑक्सीजनयुक्त ईंधन उत्पाद, एमओएफपी), इस समय एमओएफपी वाष्पित डीजल के साथ आगे ऑक्सीकरण कर सकता है, और स्वच्छ डीजल द्वारा दूर ले जाया जा सकता है; जब डीजल का एक्सपोज़र तापमान 140C से कम होता है, भले ही इसे हवा में कई घंटों तक लगातार गर्म किया जाता है, कोई स्पष्ट MOFP गठन नहीं होता है 2) जब MOFP को 150C तक गर्म किया जाता है, तो MOFP द्विभाजित उच्च आणविक भार पदार्थ बनाना शुरू कर देता है। जब हीटिंग का समय कम होता है, तब भी अधिकांश पदार्थ डीजल तेल द्वारा निकाल लिए जाएंगे; जैसे-जैसे ताप तापमान बढ़ता है जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है और ताप समय बढ़ता है, एमओएफपी लगातार बढ़ता है, और जब महत्वपूर्ण तापमान 300C तक पहुंच जाता है, तो अधिकांश सामग्री एक अघुलनशील और परस्पर बहुलक नेटवर्क बनाती है, और अंत में कार्बन जमा बनाती है।
4) 4) जिंक तत्व जोड़ने के दृष्टिकोण से, इकेमोटो एट अल। [0] जब डीजल में जिंक तत्व मिलाया जाता है तो ईंधन इंजेक्टर के नोजल छेद के अंदर कार्बन जमा होने के तंत्र का प्रस्ताव रखा जाता है, और माना जाता है कि जब जिंक तत्व युक्त डीजल तेल का उपयोग किया जाता है, तो नोजल छेद में कार्बन जमा होने की प्रक्रिया हो सकती है। इसे तीन चरणों में विभाजित किया गया है, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है: (1) प्रारंभिक चरण में, चूंकि नोजल छेद का आउटलेट दहन गैस के करीब होता है, तापमान अधिक होता है, इसलिए अधिक कार्बन जमा होता है, जबकि नोजल छेद का इनलेट तापमान कम है, और कार्बन जमा कम है. जिंक दहन गैस में थोड़ी मात्रा में एंटीलाइन एसिड के साथ प्रतिक्रिया करके जिंक एंटीलोप बनाता है, जो इंजेक्शन छेद के आउटलेट पर एक अड़चन बनाता है, जिससे डीजल का प्रवाह सीमित हो जाता है; नोजल छेद के इनलेट पर कार्बन जमा जिंक कार्बोनेट बनाता है, और नोजल छेद के आउटलेट पर जिंक एंटीलाइन धीरे-धीरे संतृप्ति तक पहुंचता है (तापमान बढ़ने पर जिंक कार्बोनेट विघटित हो जाता है), और कार्बन जमा धीरे-धीरे मध्य और की ओर विकसित होता है नोजल छेद का इनलेट पक्ष; (3) संतृप्त अवस्था, नोजल छेद के इनलेट पर जिंक कार्बोनेट धीरे-धीरे संतृप्ति तक पहुंचता है, और नोजल छेद के आउटलेट पर एक अड़चन बनाता है, इस समय कार्बन जमा के गठन और हटाने के बीच एक संतुलन बन जाता है।
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