डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120292 बॉश फ़ॉ युचाई Yc4e Yc6j EU4 इंजन

इंजन प्रदूषक नियंत्रण उत्सर्जन स्तर के निरंतर विकास के साथ, अधिकांश डीजल इंजन वर्तमान में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित उच्च दबाव वाले आम रेल ईंधन प्रणाली का उपयोग करते हैं, सिस्टम दबाव 1600बार से 2500बार तक होता है, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर पूरे इलेक्ट्रॉनिक रूप से सबसे मुख्य भाग है नियंत्रित उच्च दबाव आम रेल ईंधन प्रणाली, प्रसंस्करण कठिनाई और जटिलता सबसे बड़ी है। ईसीयू इंजेक्टर के सोलनॉइड वाल्व को तेज गति से खोलने के लिए प्रेरित करता है। ईंधन इंजेक्शन की मात्रा सोलनॉइड वाल्व के पावर-ऑन समय, इंजेक्शन दबाव, नोजल के व्यास और अन्य कारकों पर निर्भर करती है। क्योंकि उच्च दबाव आम रेल इंजेक्टर तेजी से प्रतिक्रिया करता है, एकाधिक इंजेक्शन उच्च दबाव आम रेल ईंधन प्रणाली की सबसे बड़ी विशेषताओं में से एक बन गया है।

ईंधन इंजेक्टर सोलनॉइड वाल्व डीजल इलेक्ट्रिक नियंत्रण प्रणाली का मुख्य घटक है, इसकी विद्युत चुम्बकीय बल और तीव्र प्रतिक्रिया क्षमता सीधे इंजेक्शन दबाव और इंजेक्शन परिशुद्धता को प्रभावित करती है।

सोलनॉइड वाल्व का स्थैतिक विद्युत चुम्बकीय बल मुख्य रूप से ड्राइविंग करंट, वर्किंग क्लीयरेंस, कॉइल टर्न, कोर चुंबकीय सामग्री, विद्युत चुंबक के अंदर और बाहर चुंबकीय ध्रुव क्षेत्र, आर्मेचर मोटाई और अन्य कारकों से प्रभावित होता है। ड्राइविंग करंट द्वारा दर्शाए गए ड्राइविंग पैरामीटर, कार्यशील वायु अंतराल और डंपिंग गैप द्वारा दर्शाए गए असेंबली पैरामीटर, और कॉइल टर्न द्वारा दर्शाए गए संरचनात्मक पैरामीटर सोलनॉइड वाल्व के विद्युत चुम्बकीय बल को प्रभावित करने वाले प्रमुख पैरामीटर हैं।

जब ड्राइविंग करंट 4A से कम होता है, तो सोलनॉइड वाल्व की कुल अनिच्छा छोटी होती है, नरम चुंबकीय सामग्री में चुंबकीय संतृप्ति घटना होना आसान नहीं होता है, ड्राइविंग करंट विद्युत चुम्बकीय बल परिवर्तन को प्रभावित करने वाला मुख्य कारक बन जाता है। जब ड्राइविंग करंट 4A से अधिक होता है, हालांकि कुल फ्लक्स में वृद्धि विद्युत चुम्बकीय बल में वृद्धि का मुख्य कारक है, सोलनॉइड वाल्व की कुल अनिच्छा में वृद्धि से विद्युत चुम्बकीय बल में कमी धीरे-धीरे बढ़ती है, जो आगे बढ़ती है सोलनॉइड वाल्व के विद्युत चुम्बकीय बल में कमी.