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संयुक्त राज्य अमेरिका में कमिंस के सफल होने के बाद, उसने अपना ध्यान उभरते अंतरराष्ट्रीय बाजार की ओर लगाया और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर एक विनिर्माण संयंत्र बनाने की योजना बनाई। 1956 में, कमिंस ने स्कॉटलैंड के शॉर्ट्स में अपनी पहली विदेशी फैक्ट्री स्थापित की। 1960 के दशक की शुरुआत में, कमिंस ने यूरोप के अन्य हिस्सों, साथ ही ब्राजील, ऑस्ट्रेलिया, भारत, मैक्सिको और जापान में अपने स्वयं के उत्पादन अड्डे या लाइसेंस प्राप्त उत्पादन संयंत्र स्थापित किए। 1960 के दशक के अंत तक, कमिंस की बिक्री और सेवा नेटवर्क 2,500 से अधिक एजेंटों के साथ दुनिया भर के 98 देशों तक फैल गया था। इन प्रयासों के माध्यम से, कमिंस ने अधिकांश अमेरिकी कंपनियों की तुलना में पहले अंतर्राष्ट्रीयकरण हासिल किया।

उसी समय, कमिंस को संयुक्त राज्य अमेरिका में नई चुनौतियों का सामना करना पड़ा। अमेरिकी ट्रक उद्योग लगातार मजबूत होता गया, अधिक से अधिक इंजन निर्माताओं का ट्रक विनिर्माण संयंत्रों के साथ विलय हो गया (कमिंस ने 1963 में व्हाइट मोटर कंपनी के साथ विलय करने की भी कोशिश की, लेकिन अंततः कमिंस ने यह प्रयास छोड़ दिया)। कमिंस का दृढ़ विश्वास है कि हेवी-ड्यूटी डीजल ट्रकों की मांग ठीक होने में ज्यादा समय नहीं लगेगा। कमिंस प्रबंधन ने बढ़ते छोटे इंजन बाज़ार में पैसा लगाया। 1961 में, वी-सीरीज़ इंजन कमिंस में पेश किया गया था, एक कॉम्पैक्ट इंजन जिसे जल्द ही क्रिसलर के साथ साझेदारी में इंग्लैंड में बनाया गया था। इस दशक में कमिंस की अधिक युगांतरकारी घटना यह है कि श्री टुल्ल के नेतृत्व और जोसेफ इरविन मिलर के प्रोत्साहन के तहत, उन्होंने 1968 में कोलंबस में 23 मिलियन डॉलर की इमारत बनाई। आर एंड डी प्रौद्योगिकी केंद्र इसी तरह के आर एंड डी केंद्रों से आगे था। उस समय की दुनिया. केंद्र में 88 प्रयोगशालाएँ और आधुनिक उपकरण और उपकरण हैं, जो तकनीकी नवाचार की निरंतर खोज के लिए कमिंस की प्रतिबद्धता को और मजबूत करते हैं और कमिंस के भविष्य के विकास की नींव रखते हैं।