कमिंस इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120211 बॉश

तीन, कम दबाव वाले तेल पाइपलाइन जोड़ों और डीजल फिल्टर जोड़ों के तेल पाइपलाइन जोड़ों और डीजल फिल्टर जोड़ों का तेल रिसाव क्योंकि दोनों विमान समानांतर नहीं हैं, खुरदरापन बड़ा है; पाइप बोल्ट का समतल खुरदरापन बड़ा है; कनेक्शन विमान आंतरिक धागे की केंद्र रेखा के लंबवत नहीं है, और तांबे का गैसकेट कई डिस्सेप्लर और असेंबली के बाद विकृत हो जाता है, जो तेल रिसाव का कारण बनता है। इस समय, क्षतिग्रस्त हिस्सों की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए। डीजल फिल्टर की सीलिंग रिंग पुरानी और विकृत है, या फिल्टर कवर दबाने वाले नट को कड़ा नहीं किया गया है, और डीजल फिल्टर के कवर पर रेत का छेद तेल रिसाव का कारण बनेगा। इस समय, सीलिंग रिंग को बदला जाना चाहिए, दबाने वाले नट को कड़ा किया जाना चाहिए, और रेत के छेद की मरम्मत एपॉक्सी राल गोंद से की जानी चाहिए।

चार, उच्च दबाव तेल पाइप रिसाव

क्रैकिंग के अलावा, उच्च दबाव ट्यूबिंग नट को कसने पर उच्च दबाव ट्यूबिंग और इंजेक्टर के बीच गलत कोण के कारण उच्च दबाव ट्यूबिंग जोड़ अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाता है। ईंधन इंजेक्टर का अत्यधिक दबाव समायोजन, उच्च दबाव तेल पाइप सुरक्षा स्थापित करने में विफलता और डीजल इंजन का उच्च कंपन उच्च दबाव तेल पाइप के सेवा जीवन को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा। इसलिए, असेंबली के दौरान उच्च दबाव वाले तेल पाइप और तेल इंजेक्टर के इंस्टॉलेशन कोण पर ध्यान दिया जाना चाहिए। सुओना का दबाव 12.74, 0.49 एमपीए (130, 5 किग्रा बल/सेमी) की सीमा के भीतर स्थिर होना चाहिए। और उच्च दबाव ट्यूबिंग सुरक्षा टुकड़ा स्थापित करें, जैसे डीजल इंजन कंपन को समय पर समाप्त किया जाना चाहिए।

पांचवां, ईंधन इंजेक्शन पंप तेल रिसाव

1. तेल आउटलेट वाल्व सीट में अनुदैर्ध्य दरारें हैं। इस समय, तेल आउटलेट वाल्व सीट को बदला जाना चाहिए।

2. ऑयल आउटलेट वाल्व वॉशर टूट गया है, और ऑयल आउटलेट वाल्व टाइट सीट और पंप बॉडी के स्क्रू थ्रेड से डीजल तेल लीक हो रहा है। इस समय, तेल आउटलेट वाल्व वॉशर को बदलने की आवश्यकता है।