केस न्यू हॉलैंड FIAT इंजीनियर के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120092

इंजेक्टर युक्तियाँ

1. इंजेक्टर से टपकता तेल

जब इंजेक्टर काम कर रहा होता है, तो सुई वाल्व बॉडी की सीलिंग शंकु सतह अक्सर सुई वाल्व से प्रभावित होती है, इस जगह से उच्च दबाव वाले तेल प्रवाह के निरंतर इंजेक्शन के साथ, शंकु सतह पर खरोंच और धब्बे दिखाई देंगे, धीरे-धीरे खो जाएंगे सीलिंग, और तेल टपकना शुरू हो जाएगा जब मशीन का तापमान कम होगा, तो निकास पाइप से सफेद धुआं निकलेगा। मशीन का तापमान बढ़ने के बाद, यह काले धुएं में बदल जाता है, और कभी-कभी निकास पाइप अनियमित ब्लास्टिंग ध्वनि उत्सर्जित करेगा। यदि सिलेंडर में तेल की आपूर्ति बंद कर दी जाए तो धुआं निकलने और ब्लास्टिंग की आवाज गायब हो जाएगी। पतली सतह को पीसने के लिए सुई वाल्व सिर पर थोड़ा क्रोमियम ऑक्साइड बारीक पीसने वाला पेस्ट डुबोएं (सावधान रहें कि यह सुई वाल्व छेद में न चिपके)। अंत में, इसे डीजल तेल में अच्छी तरह धो लें और फ्यूल इंजेक्टर में डाल दें। यदि परीक्षण अभी भी अयोग्य है, तो आपको सुई वाल्व असेंबली को बदलना चाहिए।

2. टांके मारे गए

डीजल में नमी या अम्लीय पदार्थ के कारण सुई वाल्व में जंग लग जाएगा या फंस जाएगा। इसके अलावा, सुई वाल्व का सीलिंग शंकु क्षतिग्रस्त हो जाएगा। सिलेंडर में दहनशील गैस भी प्रवेश करेगी और कार्बन जमा करेगी, जिससे सुई वाल्व फंस जाएगा, ईंधन इंजेक्टर ईंधन इंजेक्ट नहीं कर पाएगा और सिलेंडर काम करना बंद कर देगा। बेकार इंजन तेल में सुई वाल्व भागों को तब तक गर्म करें जब तक कि यह उबल न जाए और काला धुआँ न छोड़े, फिर सुई वाल्व बॉडी के अंतिम छोर को सरौता के साथ एक मुलायम कपड़े से जकड़ें और धीरे-धीरे इसे बाहर निकालें, और फिर इसे रखने के लिए इसे साफ इंजन तेल में डुबो दें। सुई वाल्व बॉडी में सुई वाल्व को बार-बार पीसें जब तक कि सुई वाल्व कपलर को उल्टा कर देने पर सुई वाल्व को धीरे-धीरे सुई वाल्व बॉडी से बाहर नहीं निकाला जा सके। यदि ईंधन इंजेक्टर परीक्षण पास करने में विफल रहता है, तो सुई वाल्व कपलिंग को बदला जाना चाहिए।