डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120037 बॉश इंजेक्टर के साथ संगत

दहन प्रक्रिया पर डीजल इंजन इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के असमान ईंधन इंजेक्शन के प्रभाव पर सिमुलेशन अध्ययन(भाग ---- पहला)

अमूर्त।

एफ186 इंजन के 4-होल इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के स्प्रे आवेग और इंजेक्शन दबाव का परीक्षण इंजेक्टर के प्रत्येक छेद के प्रवाह गुणांक और इंजेक्शन दर, और इंजेक्शन दर, ईंधन इंजेक्शन मात्रा और प्रवाह गुणांक के लिए क्षणिक परीक्षण प्रणाली का उपयोग करके किया गया था। प्रत्येक छेद का प्राप्त किया गया। प्रत्येक छेद की मापी गई इंजेक्शन दर और चक्र ईंधन इंजेक्शन मात्रा के अनुसार, फायर सॉफ्टवेयर के साथ डीजल इंजन का एक 3 डी मॉडल स्थापित किया गया था, और प्रत्येक छेद की एक समान इंजेक्शन दर और असमान इंजेक्शन दर को दहन के लिए इंजेक्शन सेटिंग के रूप में बनाया गया था। डीजल इंजन की दहन प्रक्रिया पर प्रत्येक छेद की असमान इंजेक्शन दर के प्रभाव का तुलनात्मक विश्लेषण करने के लिए सिमुलेशन।

चूंकि प्रत्येक छेद का इंजेक्शन असमान है, उच्च इंजेक्शन दर वाले कुछ छेदों में लंबी ईंधन स्प्रे प्रवेश दूरी होती है और ईंधन स्प्रे पूरी तरह से हवा के साथ मिश्रित होता है, और इग्निशन शुरुआती बिंदु आगे बढ़ जाता है। जब समान इंजेक्शन दर के मामले की तुलना की जाती है, तो असमान इंजेक्शन दर के मामले में गर्मी रिलीज दर के अनुरूप चरण आगे बढ़ता है, अधिकतम सिलेंडर दबाव और तापमान तेजी से बढ़ता है, अधिकतम सिलेंडर दबाव और सिलेंडर में अधिकतम औसत तापमान अधिक होता है , NO पीढ़ी बड़ी है, और Soot पीढ़ी थोड़ी बड़ी है। चार छेदों से असमान इंजेक्शन दर के मामले में, चूंकि ईंधन स्प्रे द्वारा छेद स्थित सिलेंडर स्थान में हवा का उपयोग असमान है, बड़ी मात्रा में इंजेक्शन वाला छेद छेद स्थित सिलेंडर स्थान में ऑक्सीजन को अपेक्षाकृत कम बनाता है , उच्च इंजेक्शन दर के साथ छेद की दीवार की टक्कर अधिक होती है, और प्रसार दहन अधूरा और अपर्याप्त होता है।