Deutz के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445110484 बॉश

ईंधन इंजेक्टर छोटे विद्युत घटक होते हैं जिनका उपयोग डीजल इंजन में इनटेक वाल्व के सामने सीधे इनटेक मैनिफोल्ड में स्प्रे के माध्यम से ईंधन पहुंचाने के लिए किया जाता है। डीजल ईंधन इंजेक्टर काफी जटिल हैं; इंजेक्टर के शीर्ष इनलेट पक्ष पर एक उच्च माइक्रोन फिल्टर होता है जो डीजल ईंधन के परमाणुकरण के लिए नीचे की तरफ छोटे हाइपोडर्मिक आकार के छेद से मेल खाता है। डीजल ईंधन इंजेक्टर के आंतरिक भागों के लिए चिकनाई स्रोत के रूप में कार्य करता है। इंजेक्टरों की विफलता का मुख्य स्रोत ईंधन में पानी है। जब ईंधन में पानी चिकनाई गुणों को विस्थापित कर देता है तो आंतरिक हिस्से तेजी से खराब हो जाते हैं और इंजेक्टर पूरी तरह से जल्दी से विफल हो सकता है।

इंजेक्टर एक अत्यंत महत्वपूर्ण इंजन घटक हैं। इंजेक्टर वाल्व डीजल इंजन के समान आरपीएम पर खुलता और बंद होता है। उत्तरी अमेरिका में डीजल इंजनों के लिए विशिष्ट आरपीएम 1800 के आसपास है। यह प्रति घंटे लगभग 140,000 बार के बराबर है! ईंधन में पानी के अलावा, इंजेक्टरों को खराब वायु क्लीनर तत्व के माध्यम से इकाई में पेश किए गए कार्बन और गंदगी कणों के अधीन किया जाता है। उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रकार, ग्रेड और एडिटिव्स का भी ईंधन इंजेक्टर की जीवन प्रत्याशा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) अधिकांश विद्युत डीजल इंजनों में ईंधन इंजेक्टरों को नियंत्रित करता है। चाबी चालू करने पर डीजल इंजेक्टर में लगातार शक्ति बनी रहती है, भले ही इंजन पलट गया हो। ईसीएम इंजेक्टर को ग्राउंड कर देता है, जिससे सर्किट पूरा हो जाता है और इंजेक्टर नोजल खुल जाता है। विभिन्न नियंत्रण सेंसरों से जानकारी प्राप्त करने के बाद ईसीएम यह निर्धारित करता है कि इंजन से हॉर्सपावर आउटपुट मांग को देखते हुए ईंधन की सटीक मात्रा को इंजेक्ट करने के लिए इंजेक्टरों को कितने समय तक ग्राउंडेड रहना होगा।

डीजल इंजेक्टरों के खुलने, बंद होने और सही मात्रा में ईंधन देने की प्रक्रिया मिलीसेकंड में होती है। इंजेक्टर चक्र फायरिंग औसतन 1.5 से 5 मिलीसेकंड में पूरी हो जाती है। डीजल ईंधन इंजेक्टर इंजन के निर्माण और मॉडल के साथ-साथ बिजली की मांग के आधार पर विभिन्न आकार और आकार में आते हैं। ऑटोमोटिव इंजेक्टर हेवी-ड्यूटी डीजल अनुप्रयोगों की तुलना में काफी छोटे होते हैं और इन्हें घन इंच में मापा जाता है। डीजल ईंधन इंजेक्टर दो प्रकार के होते हैं: पहले को थ्रोटल बॉडी इंजेक्शन कहा जाता है, जहां 1-2 इंजेक्टर डीजल इंजन में थ्रोटल बॉडी में ही स्थित होते हैं और इनटेक मैनिफोल्ड में धुंध ईंधन स्प्रे की एक मीटर मात्रा की आपूर्ति करते हैं। यह वितरण प्रणाली अनिवार्य रूप से इनटेक को चार्ज करती है और इनटेक वाल्व ईंधन को इंजन के सिलेंडर में खींचता है। दूसरी डिलीवरी प्रणाली, जिसे व्यक्तिगत पोर्ट प्रकार ईंधन इंजेक्टर के रूप में जाना जाता है, नई और अधिक ईंधन कुशल है। पोर्ट प्रकार का इंजेक्शन कार्बोरेटर की तुलना में अधिक कुशल होता है क्योंकि यह वायु घनत्व और ऊंचाई को समायोजित करता है और मैनिफोल्ड वैक्यूम पर निर्भर नहीं होता है।

थ्रॉटल स्प्रे इंजेक्शन के साथ अक्षमता तब आती है जब इंजेक्टर के निकटतम सिलेंडर में सबसे दूर वाले सिलेंडर की तुलना में बेहतर मिश्रण होता है। पोर्ट प्रकार के इंजेक्शन के साथ इंजन में प्रत्येक सिलेंडर में समान मात्रा में ईंधन इंजेक्ट करके इस दोष को समाप्त किया जाता है।