0445120344 - 612640080022 वीचाई बॉश कॉमन रेल इंजेक्टर

इंजेक्टर कैसे काम करता है

जैसा कि नाम से पता चलता है, "हाई प्रेशर कॉमन रेल" "कॉमन रेल" और "हाई प्रेशर" है। एक सामान्य उच्च दबाव है, और इसका इंजन की गति से कोई लेना-देना नहीं है। उच्च दबाव वाले सामान्य रेल डीजल इंजन के ईंधन इंजेक्शन सिस्टम में दबाव लगभग 20,000kpa तक पहुंच सकता है। तेल का दबाव इस प्रणाली का निर्णायक बिंदु है। इतने उच्च तेल दबाव के तहत, पूरा सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल के निर्देशों के तहत विभिन्न इंजेक्शन विधियों और इंजेक्शन तेल की मात्रा के साथ सटीक तेल आपूर्ति को पूरा कर सकता है।
जब उच्च दबाव वाले ईंधन को आम रेल के माध्यम से ईंधन इंजेक्टर तक पहुंचाया जाता है, तो यह अंततः इस शीर्ष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक के विनियमन के तहत बहुत सटीक मात्रा में और सटीक समय पर सिलेंडर में डीजल इंजेक्ट कर सकता है। इसलिए, पारंपरिक डीजल इंजन के विपरीत, जो पूरे स्ट्रोक चक्र के दौरान केवल एक बार ईंधन इंजेक्ट करता है, उच्च दबाव वाली आम रेल तकनीक के तहत डीजल इंजन शुरू से अंत तक आठ बार ईंधन इंजेक्ट कर सकता है। यह प्रक्रिया शुरुआत में बहुत कम मात्रा में प्री-इंजेक्शन के साथ शुरू होती है, धीरे-धीरे इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा को बढ़ाती है और इंजेक्शन की गति को तेज करती है क्योंकि पिस्टन धीरे-धीरे सिलेंडर में मिश्रण को न्यूनतम मात्रा में संपीड़ित करता है, जब तक कि मुख्य इंजेक्शन अंततः चालू नहीं हो जाता। , और यह वर्किंग स्ट्रोक से पहले पूरी छिड़काव प्रक्रिया पूरी हो जाती है। इन सभी डीजल ईंधनों को परमाणुकृत किया जाता है और ईंधन इंजेक्टरों द्वारा कई बिंदुओं पर छिड़काव किया जाता है। इसे एक वाक्य में संक्षेप में कहें तो, यह मूल सरल ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया को जटिल बनाता है, लेकिन यह अत्यधिक उच्च ईंधन दहन दक्षता प्राप्त करता है और तेल की हर बूंद में निहित ऊर्जा को निचोड़ लेता है। दूसरी ओर, उच्च दहन दक्षता का मतलब उच्च उत्सर्जन मानक है। और यह आम रेल प्रणाली पारंपरिक डीजल इंजनों की तुलना में कम शोर भी पैदा कर सकती है। क्योंकि मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन की ईंधन आपूर्ति विधि अधिकांश कंपन के स्रोत को कम कर देती है। इसके अलावा, कार्यशील स्ट्रोक के दौरान केवल एक बार विस्फोट हुआ कंपन भी कई चरण-दर-चरण दहन के सूक्ष्म-कंपन से टूट गया था।