ZQYM-8320 कॉमन रेल डीजल ईंधन vp44 इंजेक्शन पंप टेस्ट बेंच HEUI इंजेक्टर टेस्ट उपकरण पंप परीक्षक सिम्युलेटर

डीजल इंजन का प्रदर्शन काफी हद तक ईंधन इंजेक्शन पंप के सटीक समायोजन पर निर्भर करता है। यद्यपि ईंधन इंजेक्शन पंप परीक्षण बेंच में ईंधन इंजेक्शन पंप पैरामीटर समायोजन की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए सख्त तकनीकी आवश्यकताएं हैं, यदि उपयोग और रखरखाव ठीक से नहीं किया जाता है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप की डिबगिंग गुणवत्ता की गारंटी नहीं दी जा सकती है।

1 ईंधन इंजेक्शन पंप परीक्षण बेंच की तकनीकी आवश्यकताएं
(1) परीक्षण बेंच की स्केल त्रुटि किसी भी स्थिति में ±10' से अधिक नहीं होनी चाहिए, और स्केल स्पष्ट होना चाहिए।
(2) परीक्षण बेंच के आउटपुट शाफ्ट की प्रत्येक क्रांति के भीतर तात्कालिक गति में उतार-चढ़ाव परीक्षण गति के 1% से अधिक नहीं होगा जब आउटपुट शाफ्ट ट्रांसमिशन डिस्क की मापी गई गति > 600 आर/मिनट है; जब गति ≤ 600 आर/मिनट है, तो तात्कालिक गति में उतार-चढ़ाव 6 आर/मिनट से अधिक नहीं होगा।
(3) परीक्षण बेंच का गिनती तंत्र सटीक और संवेदनशील होना चाहिए, और प्रत्येक गियर में 100 से 1000 बार गिनती कर सकता है, और पूरे सिस्टम की स्वीकार्य गिनती त्रुटि 1 बार है।
(4) परीक्षण बेंच के तेल मापने वाले सिलेंडर में एक स्पष्ट और सटीक पैमाना होना चाहिए, न्यूनतम पैमाना पूर्ण पैमाने के 1% से अधिक नहीं होना चाहिए, और स्केल त्रुटि पूर्ण पैमाने के 0.5% के भीतर होनी चाहिए।
(5) परीक्षण बेंच का तेल आपूर्ति दबाव समायोज्य और स्थिर रखा जाना चाहिए। रेटेड गति पर, जब सभी आउटलेट बंद हो जाते हैं, तो अधिकतम दबाव तक पहुंचना चाहिए: कम दबाव वाला तेल सर्किट ≥ 0.4 एमपीए; उच्च दबाव तेल सर्किट ≥ 34 एमपीए।
(6) इन-लाइन ईंधन इंजेक्शन पंप को डीबग करने के लिए उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप के पैरामीटर: लंबाई × बाहरी व्यास × आंतरिक व्यास, जिसमें से 600 मिमी × 6 मिमी × 2 मिमी का उपयोग ईंधन इंजेक्शन पंप को डीबग करने के लिए किया जाता है जिसका परिसंचारी ईंधन होता है आपूर्ति की मात्रा 300 मिमी 3 से अधिक नहीं है; 800 मिमी×8 मिमी×39 मिमी का उपयोग 300 मिमी से अधिक परिसंचारी तेल आपूर्ति वाले ईंधन इंजेक्शन पंपों को चालू करने के लिए किया जाता है; वितरित ईंधन इंजेक्शन पंपों को चालू करने के लिए 800 मिमी×6 मिमी×2 मिमी का उपयोग किया जाता है।
(7) परीक्षण बेंच द्वारा चयनित मानक ईंधन इंजेक्टर का उपयोग प्रति चक्र 300 मिमी3 से अधिक नहीं के तेल की आपूर्ति के लिए किया जा सकता है। जब ईंधन इंजेक्शन पंप की गति 1000 आर/मिनट होती है, तो तेल आपूर्ति गियर रॉड 103 मिमी3 चक्र की स्थिति पर तय होती है। 1000 गुना पंप जब तेल की मात्रा 102-103 सेमी3 की सीमा में होती है, तो सुई वाल्व का उद्घाटन दबाव 17.5 एमपीए होता है।
(8) उपयोग में आने वाले ईंधन इंजेक्शन पंप के लिए, उपयोग की गुणवत्ता की सीमा के कारण, मूल वाहन के मरम्मत किए गए ईंधन इंजेक्टर का उपयोग ईंधन इंजेक्शन पंप परीक्षण के लिए किया जाना चाहिए। इस तरह, इंजन को शुरुआत से लेकर ईंधन इंजेक्टर असेंबली को बदलने तक सामान्य और समान तेल आपूर्ति के तहत काम करने की गारंटी दी जा सकती है। यदि डिबगिंग के लिए एक मानक ईंधन इंजेक्टर का उपयोग किया जाता है, और इंजन एक गैर-मानक ईंधन इंजेक्टर के साथ काम करता है, तो यह ईंधन आपूर्ति की आवश्यक एकरूपता के साथ काम नहीं कर सकता है, इस प्रकार ईंधन इंजेक्शन पंप डिबगिंग का महत्व खो जाता है।
(9) परीक्षण कक्ष के तापमान का ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति पर बहुत प्रभाव पड़ता है, क्योंकि डीजल तेल की डिग्री तापमान के साथ बदलती है, और तकनीकी दस्तावेजों में निर्दिष्ट मानक ईंधन आपूर्ति मानक कमरे के तापमान को संदर्भित करती है 20 ℃ का. ईंधन आपूर्ति. एक परीक्षण ने साबित कर दिया है कि जब तापमान 40 डिग्री सेल्सियस से 6 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, तो ईंधन की आपूर्ति 20% से 40% तक बढ़ सकती है, और यदि तापमान और कम हो जाता है, तो उच्च दबाव वाले तेल पाइप और इंजेक्टर का प्रतिरोध बढ़ जाता है। डीजल तेल की मात्रा में अत्यधिक वृद्धि के कारण ईंधन की आपूर्ति में कमी आएगी। ईंधन आपूर्ति को सटीक रूप से समायोजित करने के लिए, परीक्षण कार्यशाला का तापमान 15-20 डिग्री सेल्सियस की सामान्य तापमान सीमा में रखा जाना चाहिए, विशेष रूप से उच्च गति वाले ईंधन इंजेक्शन पंप ईंधन तापमान के परिवर्तन के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं।