पीजो इंजेक्टर के परीक्षण के साथ ZQYM-6320B crs डीजल टेस्ट बेंच कॉमन रेल इंजेक्टर

डीजल इंजनों के उत्सर्जन को कम करने के लिए, पिछले दो दशकों में कॉमन रेल सिस्टम (सीआरएस) को लोकप्रिय बनाया गया है और लागू किया गया है, और कॉमन रेल दबाव 160 एमपीए या इससे अधिक तक पहुंच सकता है। चित्र 1 में दिखाए गए सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में, ईंधन को ईंधन टैंक (1) से ईंधन फिल्टर में चूसा जाता है, और फिर उच्च दबाव वाले ईंधन आपूर्ति पंप द्वारा दबाव डाला जाता है और आम रेल में प्रवेश करता है जो दबाव संचय के रूप में कार्य करता है . उच्च दबाव वाला ईंधन सामान्य रेल से उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर के इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर तक प्रवाहित होता है; फिर ईंधन इंजेक्टर इंजन नियंत्रण इकाई ईसीयू (7ए) द्वारा दिए गए समय और पल्स आउटपुट की दी गई चौड़ाई के अनुसार निर्दिष्ट ईंधन इंजेक्शन कानून के अनुसार ईंधन इंजेक्ट करता है। डीजल इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के दहन कक्ष में। प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन इंजेक्टर से लौटाया गया तेल तेल रिटर्न पाइप और तेल रिटर्न वाल्व के माध्यम से वापस ईंधन टैंक में प्रवाहित होता है। कॉमन रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले सेंसर में शामिल हैं: स्पीड सेंसर, कॉमन रेल प्रेशर सेंसर, ईंधन तापमान सेंसर, क्रैंकशाफ्ट (या कैंषफ़्ट) रोटेशन कोण सेंसर, थ्रॉटल स्थिति सेंसर, आदि। इन सेंसर द्वारा एकत्र किए गए सिग्नल इंजन में इनपुट होते हैं नियंत्रण इकाई ECU (7A), और ECU द्वारा गणना के बाद, आउटपुट सिग्नल ईंधन आपूर्ति पंप, सामान्य रेल पर एक्चुएटर्स और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर को भेजे जाते हैं। विद्युत नियंत्रण इंजेक्टर के उत्पादन डिबगिंग, अनुसंधान मूल्यांकन या रखरखाव परीक्षण के लिए उपयोग की जाने वाली प्रदर्शन परीक्षण बेंच इंजन पर सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का अनुकरण करने में सक्षम होगी, और (एकल) ईंधन इंजेक्शन मात्रा और वापसी दर को मापने में सक्षम होगी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजेक्टर के प्रत्येक चक्र का। तेल की मात्रा.