नया डीजल पंप रोटर हेड वीई पंप हेड रोटर 1 468 374 041 1468374041 इंजेक्शन पंप
उत्पाद विवरण
संदर्भ। कोड्स | 1468374041 |
आवेदन | / |
MOQ | 2PCS |
प्रमाणन | ISO9001 |
उत्पत्ति का स्थान | चीन |
पैकेजिंग | तटस्थ पैकिंग |
गुणवत्ता नियंत्रण | शिपमेंट से पहले 100% परीक्षण किया गया |
समय सीमा | 7~15 कार्य दिवस |
भुगतान | टी/टी, एल/सी, पेपैल, वेस्टर्न यूनियन या आपकी आवश्यकता के अनुसार |
डीजल इंजन शुरू करने की प्रक्रिया का विश्लेषण
जब सिस्टम चालू होता है, तो डीजल इनलेट सोलनॉइड वाल्व खुल जाता है, और स्टार्टिंग मोटर गियर ट्रेन के माध्यम से घूमती है, जिससे डीजल इंजन 200 ~ 300r/मिनट की गति से चलता है, और डीजल पंप को समकालिक रूप से आधे पर चलने के लिए प्रेरित करता है। डीजल इंजन की गति. वेन डीजल ट्रांसफर पंप की कार्रवाई के तहत, डीजल को पंप कक्ष में चूसा जाता है, और पंप कक्ष में पर्याप्त दबाव स्थापित किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पर्याप्त डीजल प्लंजर के उच्च दबाव कक्ष में प्रवेश करता है। ईसीयू स्टार्ट सिग्नल का पता लगाता है और उचित प्रभावी डीजल आपूर्ति स्ट्रोक सुनिश्चित करने के लिए डीजल मात्रा एक्चुएटर को पर्याप्त ड्राइविंग करंट प्रदान करता है। स्टार्टर मोटर द्वारा संचालित, रोटर वितरण पंप नियमित अंतराल पर डीजल इंजन के संबंधित सिलेंडर में डीजल ईंधन इंजेक्ट करता है। जब स्टार्ट पूरा हो जाता है, तो डीजल इंजन की गति तुरंत तेजी से बढ़ जाती है। ईसीयू निर्धारित करता है कि गति संकेत के आधार पर स्टार्ट सफल है और वास्तविक समय में ईंधन एक्चुएटर ड्राइविंग करंट को कम करता है, जिससे प्रभावी डीजल आपूर्ति कम हो जाती है और इंजन निष्क्रिय गति पर सुचारू रूप से चलता रहता है। आरंभिक प्रक्रिया पूरी हो गई है. जब प्लंजर एक निश्चित स्तर तक बढ़ जाता है (अर्थात, यह प्लंजर के प्रभावी स्ट्रोक तक पहुंच जाता है), प्लंजर पर अनलोडिंग छेद नियंत्रण आस्तीन के नियंत्रण विमान को उजागर करता है। प्लंजर गुहा में उच्च दबाव वाले डीजल को प्लंजर के केंद्र डीजल मार्ग के माध्यम से उतार दिया जाता है, और डीजल का दबाव तेजी से गिरता है और ईंधन की आपूर्ति समाप्त हो जाती है। लंबे स्टार्ट-अप समय के कारणों की एक श्रृंखला को सुलझाकर, यह पुष्टि की गई कि विफलता का कारण पता लगाने की स्थिति और वास्तविक कामकाजी स्थिति के बीच असंगतता थी। इस असंगतता के आगे के विश्लेषण से, यह पाया गया कि डीजल पंप ब्लेड और सनकी रिंग के आंतरिक सर्कल का कसकर मिलान नहीं किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्ट-अप के प्रारंभिक चरण में डीजल की आपूर्ति में बाधा उत्पन्न हुई। अपर्याप्त क्षमता, डीजल इनलेट टैंक और डीजल आपूर्ति टैंक की स्थिति को तर्कसंगत रूप से समायोजित करके, डीजल ट्रांसफर पंप ब्लेड एक ऐसी सीमा में काम कर सकते हैं जो डीजल स्क्रैपिंग के लिए अनुकूल है, प्रभावी ढंग से डीजल आपूर्ति क्षमता में सुधार करता है और लंबे स्टार्टअप समय की समस्या को हल करता है। .