ईंधन इंजेक्टर 095000-6290 के लिए नया डीजल इंजेक्टर नोजल Dlla142p933, 093400-9330

ईंधन इंजेक्शन का परमाणुकरण प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजनों के प्रदर्शन को बेहतर बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जैसे नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) और कणों (पीएम) उत्सर्जन को कम करना और आउटपुट पावर बढ़ाना। ईंधन इंजेक्शन दबाव को बढ़ाए बिना अच्छा ईंधन परमाणुकरण प्राप्त करने के लिए, प्रभावी तरीका नोजल छेद में ईंधन प्रवाह दर को बढ़ाना है। उच्च ईंधन प्रवाह दर के साथ नोजल के निर्माण के लिए नोजल इनलेट पर रिंग एंगल को बढ़ाना एक बहुत ही प्रभावी और उपयुक्त तरीका साबित हुआ है।

डीजल इंजन तेजी से सख्त होते उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए, हमने NOx 1 PM के समग्र प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए छोटे नोजल व्यास और उच्च इंजेक्शन दबाव के उपयोग पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है। हालाँकि, उत्सर्जन में कमी इंजन के समग्र प्रदर्शन, जैसे आउटपुट पावर, शोर और ईंधन की खपत से संबंधित है। इन सभी कारकों को अनुकूलित करना बहुत कठिन हो गया है। इसके अलावा, उच्च इंजेक्शन दबाव वाले ईंधन इंजेक्शन पंप का आकार बहुत बड़ा हो गया है, लगभग स्वीकार्य सीमा तक पहुंच गया है। इसलिए, हमारी आशा है कि इंजेक्शन के दबाव को बढ़ाए बिना परमाणुकरण में सुधार करके एनओएक्स-पीएम के समग्र प्रदर्शन में सुधार किया जाएगा।

छोटा नोजल व्यास और बढ़ी हुई ईंधन प्रवाह दर दोनों परमाणुकरण में सुधार के प्रभावी तरीके हैं (एसएमडी जितना छोटा होगा, परमाणुकरण उतना ही बेहतर होगा)। हालाँकि, जैसा कि बर्नौली के सिद्धांत से प्राप्त सूत्र द्वारा दिखाया गया है, केवल नोजल के व्यास को कम करने से इंजेक्शन की दर कम हो जाएगी और इंजेक्शन की अवधि बढ़ जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप इंजन पावर आउटपुट कम हो जाएगा। यद्यपि कुल ऑरिफ़िकेट अनुभाग को समान बनाए रखने के लिए छिद्रों की संख्या बढ़ाने का एक तरीका है, लेकिन इंजन दहन कक्ष के साथ संयोजन को देखते हुए यह एक उपयुक्त तरीका नहीं है। इसलिए, इंजन आउटपुट पावर का त्याग किए बिना नोजल में ईंधन प्रवाह दर को बढ़ाना आवश्यक है।