नया कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्टर F00RJ01683 इंजेक्टर के लिए कंट्रोल वाल्व असेंबली 0445120080 0445120268

खराब नियंत्रण वाल्व के साथ सोलनॉइड कॉमन रेल डीजल इंजेक्टर पर संख्यात्मक विश्लेषण और प्रयोगात्मक अध्ययन(भाग ---- पहला )

अमूर्त।

सोलनॉइड कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्टर का गणितीय मॉडल विकसित किया गया। मौजूदा मॉडलों से इसका अंतर नियंत्रण वाल्व घिसाव सिमुलेशन है। बॉश कंपनी द्वारा निर्मित 0445110376 श्रृंखला (कमिंस आईएसएफ 2.8 डीजल इंजन) का एक सामान्य रेल इंजेक्टर का उपयोग एक शोध वस्तु के रूप में किया गया था। इंजेक्टर पैरामीटर (ईंधन वितरण और बैक लीकेज) गणना और प्रयोगात्मक तरीकों से निर्धारित किए गए थे। जीटी-सूट मॉडल का औसत आर2 0.93 है जिसका अर्थ है कि यह इंजेक्शन दर आकार की बहुत सटीक भविष्यवाणी करता है (इंजेक्टर की नाममात्र और सीमांत तकनीकी स्थितियां)। संख्यात्मक विश्लेषण और प्रायोगिक अध्ययनों से पता चला है कि नियंत्रण वाल्व खराब होने से बैक लीकेज और ईंधन वितरण (विशेषकर 160 एमपीए पर) बढ़ जाता है। ईंधन दबाव और ऊर्जावान समय पर ईंधन वितरण और बैक लीकेज प्रभावों को निर्धारित करने के लिए प्रतिगमन मॉडल विकसित किए गए थे (नाममात्र और सीमांत तकनीकी स्थितियों के लिए)।

1 परिचय

डीजल इंजन वाले अधिकांश आधुनिक वाहन सामान्य रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित हैं। वे निकास गैस उत्सर्जन दरों के लिए सख्त आवश्यकताओं को पूरा करने में मदद करते हैं। यह उच्च ईंधन दबाव उत्पादन (300 एमपीए तक) और बायोडीजल ईंधन के उपयोग के कारण संभव है [1-4]। कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्टर सिस्टम के सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं [5]। वे ऑपरेटिंग इंजन मोड के आधार पर उच्च सटीकता के साथ सिलेंडर में ईंधन वितरण की अनुमति देते हैं। इंजेक्टर दो प्रकार के होते हैं - पीजो एक्चुएटर्स के साथ और सोलनॉइड एक्चुएटर्स के साथ [6-8]। उनमें से प्रत्येक के कुछ फायदे और नुकसान हैं [9]। उपयोग किए गए इंजेक्टर के प्रकार के बावजूद, काफी लंबी अवधि के लिए ईंधन वितरण की उच्च सटीकता प्रदान की जानी चाहिए। ऑटोमोबाइल माइलेज में वृद्धि के साथ कॉमन रेल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की तकनीकी स्थितियाँ बदल जाती हैं [10]।