जेएमसी ट्रांजिट 2.8L वैन 114bhp के लिए नया कॉमन रेल डीजल इंजेक्टर Ejbr03301d

इंजेक्टर की वास्तविक कार्य प्रक्रिया में, नोजल का प्रवाह गुणांक न केवल सुई वाल्व की गति से प्रभावित होता है, बल्कि नोजल के अंदर प्रवाह क्षेत्र की संरचना से भी प्रभावित होता है। डीजल इंजन के लिए, ईंधन इंजेक्टर सीधे सिलेंडर में फैलता है, और उच्च ताप भार और परिवेश के दबाव में भारी परिवर्तन सुई वाल्व की गति और नोजल के आउटलेट पर गुहिकायन को बदल देता है। और क्योंकि ईंधन इंजेक्टर का कामकाजी वातावरण बेहद कठोर है, यह सीधे दहन कक्ष के संपर्क में आता है, और नोजल छेद पर तेल फिल्म के ऑक्सीकरण और पोलीमराइजेशन द्वारा उत्पन्न कार्बन नोजल छेद में जमा हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप परिवर्तन होता है प्रवाह गुणांक में और ईंधन इंजेक्टर के स्वास्थ्य को प्रभावित करने वाला। इसलिए, सुई वाल्व आंदोलन के दौरान इंजेक्टर के नोजल प्रवाह गुणांक की तात्कालिक ऑनलाइन निगरानी को साकार करने से इंजेक्टर का वास्तविक समय स्वास्थ्य मूल्यांकन और दोष निदान प्रभावी ढंग से किया जा सकता है, और उन्नत ईंधन इंजेक्शन मात्रा नियंत्रण रणनीतियों के लिए एक आधार प्रदान किया जा सकता है।
संदर्भ के लिए।
सुई वाल्व आंदोलन के विभिन्न चरणों में, नोजल के प्रवाह गुणांक में महत्वपूर्ण अंतर होते हैं। जब सुई वाल्व लगातार अधिकतम लिफ्ट स्थिति पर होता है, तो नोजल का प्रभावी प्रवाह क्षेत्र लगातार अधिकतम प्रवाह क्षेत्र की स्थिति में होता है, और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा में मुश्किल से बदलाव होता है, जबकि सुई के समय नोजल का प्रवाह गुणांक सबसे अधिक बदलता है। वाल्व खोलकर बैठा दिया जाता है। आमतौर पर, एकल इंजेक्शन का समय लगभग 1ms होता है, और सुई वाल्व अधिकतम सीमा के बजाय अधिकतर गतिशील अवस्था में होता है।