बॉश के लिए चीन में निर्मित ईंधन इंजेक्टर 0445115062 डीजल ईंधन इंजेक्टर 0 445 115 062
उत्पाद विवरण
| संदर्भ। कोड्स | 0 445 115 062 |
| आवेदन | / |
| MOQ | 4 पीस |
| प्रमाणन | ISO9001 |
| उत्पत्ति का स्थान | चीन |
| पैकेजिंग | तटस्थ पैकिंग |
| गुणवत्ता नियंत्रण | शिपमेंट से पहले 100% परीक्षण किया गया |
| समय सीमा | 7~10 कार्य दिवस |
| भुगतान | टी/टी, एल/सी, पेपैल, वेस्टर्न यूनियन, मनीग्राम या आपकी आवश्यकता के अनुसार |
डीज़ल इंजन कैसे काम करता है
डीजल इंजन द्वारा ऊष्मा ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने की प्रक्रिया चार निरंतर प्रक्रियाओं के माध्यम से प्राप्त की जाती है: सेवन, संपीड़न, कार्य और निकास। ऐसी प्रत्येक प्रक्रिया को कार्य चक्र कहा जाता है। कोई भी इंजन जो क्रैंकशाफ्ट को दो बार घुमाकर और पिस्टन को चार बार घुमाकर एक कार्य चक्र पूरा करता है उसे चार-स्ट्रोक इंजन कहा जाता है। चार-स्ट्रोक डीजल इंजन का कार्य सिद्धांत:
1. सेवन स्ट्रोक
क्रैंकशाफ्ट पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र से निचले मृत केंद्र तक ले जाता है। इस समय, सेवन वाल्व खुला है और निकास वाल्व बंद है। पिस्टन की गति के दौरान, सिलेंडर का आयतन धीरे-धीरे बढ़ता है, जिससे एक वैक्यूम बनता है, इसलिए दहनशील मिश्रण को इनटेक वाल्व के माध्यम से सिलेंडर में तब तक चूसा जाता है जब तक कि पिस्टन निचले मृत केंद्र तक नहीं पहुंच जाता और इनटेक वाल्व बंद नहीं हो जाता।
सेवन प्रणाली के सेवन प्रतिरोध के कारण, सेवन के अंत में सिलेंडर में गैस का दबाव वायुमंडलीय दबाव से कम है, लगभग 0.075MPa~0.09MPa। सिलेंडर की दीवार और पिस्टन जैसे उच्च तापमान वाले भागों के गर्म होने और पिछले चक्र में छोड़ी गई उच्च तापमान वाली अवशिष्ट निकास गैस के कारण, गैस का तापमान 370K~440K तक बढ़ जाता है। इनटेक स्ट्रोक के दौरान सिलेंडर में जो प्रवेश करता है वह कोई दहनशील मिश्रण नहीं है, बल्कि शुद्ध हवा है।
2. संपीड़न स्ट्रोक
इनटेक स्ट्रोक के अंत में, पिस्टन क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित निचले मृत केंद्र से शीर्ष मृत केंद्र की ओर बढ़ता है, और सिलेंडर की मात्रा धीरे-धीरे कम हो जाती है। इस समय, सेवन और निकास वाल्व बंद हो जाते हैं, और शुद्ध हवा संपीड़ित होती है। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर पहुंचता है तो संपीड़न समाप्त हो जाता है। संपीड़न प्रक्रिया के दौरान, गैस का दबाव और तापमान एक ही समय में बढ़ता है, और मिश्रण समान रूप से मिश्रित होता है। चूंकि डीजल का संपीड़न अनुपात बड़ा है, लगभग 15 से 22, संपीड़न के अंत में तापमान और दबाव अपेक्षाकृत अधिक है, दबाव 3 एमपीए से 5 एमपीए तक पहुंच सकता है, और तापमान 800K से 1000K तक पहुंच सकता है।
3. पावर स्ट्रोक
संपीड़न स्ट्रोक के अंत में, ईंधन इंजेक्शन पंप उच्च दबाव वाले डीजल को धुंध के रूप में इंजेक्टर के माध्यम से सिलेंडर में उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली हवा में स्प्रे करता है, जो जल्दी से वाष्पीकृत हो जाता है और मिश्रण बनाता है। वायु। चूँकि सिलेंडर में तापमान डीजल के ऑटो-इग्निशन तापमान (लगभग 500K) से अधिक होता है, डीजल मिश्रण तुरंत प्रज्वलित हो जाता है और अपने आप जल जाता है, और उसके बाद कुछ समय के लिए, इंजेक्ट करते समय सिलेंडर में दबाव और तापमान तेजी से बढ़ जाता है। ईंधन, कार्य करने के लिए पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है। पावर स्ट्रोक के दौरान, तात्कालिक दबाव 5MPa~10MPa तक पहुंच सकता है, और तात्कालिक तापमान 1800K~2200K तक पहुंच सकता है।
4. निकास स्ट्रोक
जब पावर स्ट्रोक अंत के करीब होता है, तो निकास वाल्व खुल जाता है, सेवन वाल्व बंद हो जाता है, और क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से पिस्टन को निचले मृत केंद्र से शीर्ष मृत केंद्र तक धकेलता है। निकास गैस को अपने स्वयं के अवशिष्ट दबाव और पिस्टन के धक्का के तहत सिलेंडर से छुट्टी दे दी जाती है। जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र पर पहुंचता है, तो निकास वाल्व बंद हो जाता है और निकास समाप्त हो जाता है। क्योंकि निकास प्रणाली में निकास प्रतिरोध होता है, निकास स्ट्रोक के अंत में, सिलेंडर में दबाव वायुमंडलीय दबाव से थोड़ा अधिक होता है, लगभग 0.105MPa~0.115MPa, और तापमान लगभग 900K~1200K होता है।
चार स्ट्रोकों में से, केवल पावर स्ट्रोक ही बिजली उत्पन्न करता है, और अन्य तीन स्ट्रोक पावर स्ट्रोक की तैयारी के लिए सहायक स्ट्रोक हैं, और वे सभी कुछ ऊर्जा की खपत करते हैं। पहले चक्र में जब इंजन शुरू होता है, तो सेवन और संपीड़न स्ट्रोक को पूरा करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए एक बाहरी बल होना चाहिए। जब पावर स्ट्रोक शुरू होता है, तो बाद के चक्रों की निरंतरता को बनाए रखने के लिए कार्यशील ऊर्जा क्रैंकशाफ्ट के माध्यम से फ्लाईव्हील में संग्रहीत होती है।
