डेन्सो ऑटो पार्ट्स के लिए हॉट सेलिंग नया डीजल इंजेक्टर 23670-09380 कॉमन रेल इंजेक्टर

प्रारंभिक चरण: ईंधन इंजेक्टर के इतिहास का पता आंतरिक दहन इंजन के विकास के शुरुआती दिनों से लगाया जा सकता है। उस समय, ईंधन इंजेक्टर अपेक्षाकृत सरल थे और उनके कार्य अपेक्षाकृत बुनियादी थे।
यंत्रवत् नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर: प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, यंत्रवत् नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर उभरे। उदाहरण के लिए, डीजल इंजनों में, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को प्रत्येक सिलेंडर के ईंधन कक्षों तक ईंधन पहुंचाने के लिए इंजन कैंषफ़्ट द्वारा संचालित किया जाता है। हालाँकि, यह ईंधन आपूर्ति विधि इंजन की गति के साथ बदलती है, जिससे विभिन्न गति पर इष्टतम ईंधन आपूर्ति नियंत्रण प्राप्त करना मुश्किल हो जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर का विकास: इंजेक्शन प्रक्रिया को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्टर अस्तित्व में आए। 1950 के दशक से, गैसोलीन इंजेक्शन तकनीक ने ध्यान आकर्षित करना शुरू कर दिया है। ऑटोमोटिव इंजनों पर गैसोलीन इंजेक्शन का उपयोग करने वाली पहली कंपनियां 1950 और 1953 के बीच और 1957 में सामने आईं। 1953 में, बेंडिक्स ने इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गैसोलीन इंजेक्टर विकसित करना शुरू किया और 1957 में उन्हें सार्वजनिक रूप से जारी किया। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित ईंधन इंजेक्टरों का उद्भव एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है ईंधन इंजेक्टर का विकास. यह सोलनॉइड वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) का उपयोग करता है, जिससे इंजेक्शन के समय, इंजेक्शन की मात्रा और इंजेक्शन की दर पर सटीक नियंत्रण प्राप्त होता है। पारंपरिक यांत्रिक नियंत्रण विधियों की तुलना में, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजेक्टरों में उच्च लचीलापन और सटीकता होती है।
कॉमन रेल प्रणाली में इंजेक्टर: कॉमन रेल इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति प्रणाली के उद्भव ने इंजेक्टर के विकास को और बढ़ावा दिया है। सामान्य रेल प्रणाली में इंजेक्टर एक हाइड्रोलिक सर्वो प्रणाली और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण तत्व (सोलनॉइड वाल्व) से सुसज्जित हैं। ईंधन को उच्च दबाव वाले तेल पंप के माध्यम से आम ईंधन आपूर्ति पाइप तक पहुंचाया जाता है, जो इंजेक्शन समय और ईंधन मीटरिंग के पूर्ण पृथक्करण का एहसास करता है। प्रत्येक सिलेंडर के इंजेक्शन दबाव, इंजेक्शन प्रारंभ बिंदु और अवधि को इंजन की कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है, और इंजेक्शन के सर्वोत्तम नियंत्रण बिंदु का पीछा किया जा सकता है। यह बहुत अधिक इंजेक्शन दबाव भी प्राप्त कर सकता है और डीजल का प्री-इंजेक्शन भी कर सकता है।
निरंतर सुधार और नवाचार: हाल के वर्षों में, इंजेक्टरों की संरचना और प्रदर्शन में लगातार सुधार और नवाचार किया गया है। उदाहरण के लिए, सख्त उत्सर्जन नियमों को अपनाने और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए, ईंधन इंजेक्टर नोजल संरचना, सामग्री और नियंत्रण सटीकता के मामले में अनुकूलन करना जारी रखते हैं; विभिन्न प्रकार के ईंधन इंजेक्टर जैसे बॉल वाल्व प्रकार और प्लेट वाल्व प्रकार भी विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सामने आए हैं; ईंधन इंजेक्टरों का लघुकरण इंजनों के कॉम्पैक्ट डिजाइन में योगदान देता है; उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन तकनीक ईंधन के परमाणुकरण प्रभाव और दहन दक्षता में सुधार कर सकती है; बहु-ईंधन इंजेक्टरों का विकास इंजनों को विभिन्न प्रकार के ईंधन के अनुकूल होने में सक्षम बनाता है।
ईंधन इंजेक्टरों का विकास हमेशा इंजेक्शन सटीकता में सुधार, ईंधन परमाणुकरण और दहन प्रभावों में सुधार, उत्सर्जन को कम करने, इंजन प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार के आसपास केंद्रित रहा है, और यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी, सामग्री विज्ञान और अन्य क्षेत्रों में प्रगति से निकटता से संबंधित है।