कॉमन रेल सिस्टम स्पेयर पार्ट्स के लिए हॉट सेलिंग डीजल ईंधन कॉमन रेल इंजेक्टर नोजल G3S151

1. अनुचित संयोजन समायोजन
सबसे पहले, सिलेंडर और पिस्टन के बीच की निकासी मानक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन रिंग की स्थिति उलट जाती है, और उद्घाटन की स्थिति डगमगाती नहीं है, जिससे सिलेंडर में तेल और गैस का रिसाव होता है। दूसरा, मुख्य शाफ्ट बेयरिंग और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को मानक स्थिति में स्थापित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप असेंबली स्थिति मानक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, और कसने वाला टॉर्क और क्लीयरेंस मानक को पूरा नहीं करता है, जिससे जलने और घिसाव होता है। तीसरा, टाइमिंग गियर को असेंबली स्थिति में स्थापित किया गया है, जो गियर मेशिंग संबंध को प्रभावित करता है, और तदनुसार पिस्टन और वाल्व टकराव का कारण बनता है
संकट। चौथा, वाल्व क्लीयरेंस मानक को पूरा नहीं करता है, जिससे वाल्व की जकड़न प्रभावित होती है, जिससे वाल्व और अन्य भाग जल सकते हैं, और वाल्व तंत्र भागों के घिसाव में तेजी आ सकती है। पांचवां, प्रत्येक सिलेंडर की आपूर्ति और अंतराल असमान है, जो आसानी से डीजल इंजन की स्थिरता को प्रभावित कर सकता है और अपूर्ण दहन की समस्या पैदा कर सकता है।
2. डीजल इंजन सामान्य रूप से चालू नहीं हो सकता
सबसे पहले, कम दबाव वाले तेल सर्किट की जाँच करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह खुली अवस्था में है, डीजल टैंक के नीचे डीजल स्विच की जाँच पर ध्यान दें। टैंक में गंदे तेल और पानी को पूरी तरह से निकालने के लिए ड्रेन वाल्व का उपयोग करें। साथ ही फिल्टर और डीजल फिल्टर में गंदे तेल और पानी की जांच करें और डिस्चार्ज करें। उच्च दबाव पंप बॉडी के शीर्ष पर लगे ब्लीड स्क्रू को उचित रूप से ढीला किया जाना चाहिए। तेल पंप करने के लिए हैंड ऑयल पंप का उपयोग करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह पर्याप्त और सुचारू है, एक ही समय में कम दबाव वाले तेल आपूर्ति की स्थिति का निरीक्षण करें। यदि यह चिकना और अपर्याप्त नहीं है, तो इसका मतलब है कि अंदर अवशिष्ट हवा है। रिसाव वाले हिस्सों की जांच करने के लिए तकनीशियन को हैंड ऑयल पंप से पहले पाइपलाइन के सभी लिंक की जांच करनी चाहिए। जब हैंड ऑयल पंप का उपयोग तेल पंप करने के लिए किया जाता है, यदि तेल अंदर आना मुश्किल है और तेल का चूषण सुचारू नहीं है, तो इसका मतलब है कि कम दबाव वाले तेल सर्किट और डीजल फिल्टर स्क्रीन, फिल्टर तत्व में रुकावट है। , और पाइपलाइन रुकावट की जाँच की जानी चाहिए। जब तापमान कम हो, तो डीजल के मोम अवक्षेपण और पानी के जमने के कारण तेल सर्किट की रुकावट से बचने के लिए डीजल ब्रांड की जाँच की जानी चाहिए। जब रुकावट की समस्या होती है, तो समय रहते खराबी को दूर किया जाना चाहिए जब तक कि तेल का चूषण सुचारू न हो जाए और तेल की आपूर्ति बुलबुले से मुक्त न हो जाए। यदि खराबी उपरोक्त कारणों से नहीं हुई है, तो हो सकता है कि हैंड ऑयल पंप का पिस्टन बुरी तरह से खराब हो गया हो, वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया हो, या यह गंदगी से विद्युत रूप से दूषित हो गया हो। यह हैंड ऑयल पंप की अपर्याप्त सीलिंग के कारण भी हो सकता है, और इस समय हैंड ऑयल पंप को बदलने की आवश्यकता है। दूसरा, उच्च दबाव वाले तेल सर्किट की जाँच करें। जब कम दबाव वाले तेल सर्किट में कोई खराबी नहीं होती है, तो डीजल इंजन सामान्य रूप से शुरू नहीं हो सकता है, और उच्च दबाव वाले तेल सर्किट की जांच की जानी चाहिए। सबसे पहले, स्टॉप स्थिति में फंसने से बचने के लिए समायोजन गियर रॉड के लचीलेपन को सुनिश्चित करने के लिए उच्च दबाव पंप के तेल मात्रा समायोजन गियर रॉड की जांच करें। उच्च दबाव वाले तेल पंप के तेल आपूर्ति समय की जाँच पर ध्यान दें। यदि तेल आपूर्ति का समय अनुचित है, तो इसे मानक समय में समायोजित किया जाना चाहिए। उच्च दबाव वाले तेल पाइप के अंदर हवा को खत्म करने पर ध्यान दें। जब डीजल उच्च दबाव वाले तेल पाइप के अंदर हवा होती है, तो यह डीजल इंजन को घुमाने के लिए स्टार्टर से नहीं गुजर सकती है। संभालते समय, इंजेक्टर को उच्च दबाव वाले तेल पाइप से जोड़ने वाले नट को ढीला कर देना चाहिए, और डीजल इंजन को घुमाने के लिए स्टार्टर को चालू करना चाहिए। जब उच्च दबाव वाले तेल पाइप ईंधन का छिड़काव कर सकते हैं, तो उच्च दबाव वाले तेल पाइप को जोड़ने वाले नट को कड़ा किया जाना चाहिए। जब उपरोक्त विधि का उपयोग शुरू करने के लिए नहीं किया जा सकता है, तो इंजेक्टर और उच्च दबाव वाले तेल पंप की जांच की जानी चाहिए। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उपरोक्त उपकरणों में से कौन सा विफल रहता है, प्रायोगिक संचालन परीक्षण बेंच पर किया जाना चाहिए, और दुर्घटनाओं से बचने के लिए एक विशेष दबाव परीक्षक का उपयोग किया जाना चाहिए।