डीजल इंजन स्पेयर पार्ट्स के लिए उच्च गुणवत्ता वाला नया डीजल इंजेक्टर 5367913 G3S127 कॉमन रेल इंजेक्टर

ईंधन इंजेक्टर का निरीक्षण - ईंधन इंजेक्टर प्लंगर आस्तीन
(1) इंजेक्टर के प्लंजर स्लीव में छेद पर खरोंच की जाँच करें। यदि इंजेक्टर ने परीक्षक पर कसाव परीक्षण पास कर लिया है, तो प्लंजर स्लीव प्रयोग करने योग्य है। यदि रिसाव बड़ा है, तो प्लंजर और प्लंजर स्लीव को बदला जाना चाहिए।
(2) मापने वाले छेद में गड़गड़ाहट, कार्बन जमा और विरूपण की जांच करने के लिए एक उच्च आवर्धन आवर्धक कांच का उपयोग करें। जब मीटरिंग छेद क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इंजेक्टर सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है। स्टील के तार, प्लग गेज आदि से साफ करने का प्रयास न करें, विलायक सफाई का उपयोग करें।
(3) ईंधन मार्ग में प्लग के ढीलेपन की जांच करें और प्लंजर स्लीव पर कोई दरार तो नहीं है। प्लंजर स्लीव की निरंतर संपर्क सतह (काली रिंग x) पर, क्षति और सपाटता के लिए इंजेक्टर प्लंजर स्लीव की सतह की जांच करें। नीला करने से पहले, प्लंजर आस्तीन पर सभी तेल फिल्म को अच्छी तरह से साफ और सुखाया जाना चाहिए, और एक फ्लैट प्लेट (अधिमानतः एक पीसने वाली फ्लैट प्लेट) और "ब्लूइंग एजेंट" का उपयोग करके विमान की सीधीता की जांच की जानी चाहिए। यदि क्षति या असमानता पाई जाती है, तो इसकी मरम्मत यानक्सिन द्वारा की जानी चाहिए। प्लंजर स्लीव और इंजेक्टर टिप की संपर्क सतहों पर अपघर्षक कपड़े या तार ब्रश का उपयोग न करें।
(4) यदि इंजेक्टर ज़्यादा गरम हो गया है, तो प्लंजर स्लीव और इंजेक्टर बॉडी के बीच सीलिंग गैसकेट पिघल सकता है। नोजल हेड टाइट कैप ढीली हो जाएगी, इसलिए चिकनाई वाला तेल पतला हो सकता है, इंजेक्टर नोजल छेद बंद हो सकता है, इंजेक्टर स्लीव या प्लंजर को नुकसान हो सकता है।
(5) बड़ी क्षमता वाले प्लंजर स्लीव पर ऑयल इनलेट और ऑयल रिटर्न छेद मानक प्लंजर स्लीव पर तेल छेद से लगभग 1.27 ~ 1.65 मिमी अधिक हैं। एक ही डीजल इंजन पर मानक इंजेक्टर और उच्च वॉल्यूम इंजेक्टर को मिलाना संभव नहीं है।