डेल्फ़ी हुंडई 2.5 सीआरडीआई इंजन स्पेयर पार्ट्स के लिए उच्च गुणवत्ता वाला नया डीजल इंजेक्टर 28229873 33800-4A710 कॉमन रेल इंजेक्टर

उच्च गुणवत्ता वाले असर वाले स्टील से बना, इसकी स्लाइडिंग बेलनाकार निकासी केवल 0.001 मिमी-0.0025 मिमी है, जो उच्च-परिशुद्धता मशीनिंग या पीसने के विकल्पों द्वारा प्राप्त की जाती है, और विभिन्न ईंधन इंजेक्टर कपलिंग विनिमेय नहीं हैं। यदि अंतर बहुत बड़ा है, तो इंजेक्शन का दबाव कम हो जाएगा और स्प्रे की गुणवत्ता खराब हो जाएगी; अंतर बहुत छोटा है, और सुई वाल्व को जाम करना आसान है। सुई वाल्व के बीच में कुंडलाकार शंकु (दबाव-असर शंकु) सुई वाल्व शरीर के कुंडलाकार तेल गुहा में स्थित है, और इसका कार्य सुई वाल्व को ऊपर उठाने के लिए तेल के दबाव से उत्पन्न अक्षीय जोर का सामना करना है। सुई वाल्व (सीलिंग शंकु) के निचले सिरे पर शंकु इंजेक्टर की आंतरिक गुहा को सील करने के लिए सुई वाल्व शरीर से मेल खाता है।

सुई वाल्व के ऊपरी हिस्से में एक उत्तल कंधा होता है, जब सुई वाल्व बंद होता है, तो कंधे और इंजेक्टर बॉडी के निचले सिरे के बीच की दूरी सुई वाल्व की अधिकतम लिफ्ट होती है, और इसका आकार मात्रा निर्धारित करता है ईंधन इंजेक्शन, आम तौर पर H=0.4mm-0.5mm। तेल इनलेट छेद के गलत संरेखण से बचने के लिए सुई वाल्व बॉडी को घूमने से रोकने के लिए सुई वाल्व बॉडी और इंजेक्टर के जंक्शन पर 1-2 लोकेटिंग पिन 8 होते हैं।

जब इंजेक्टर काम कर रहा होता है, तो इंजेक्टर पंप से उच्च दबाव वाला डीजल, तेल पाइप के जोड़ के माध्यम से इंजेक्टर बॉडी पर तेल इनलेट में जाता है, और फिर सुई वाल्व बॉडी के बीच में कुंडलाकार तेल गुहा में, दबाव पर कार्य करता है सुई वाल्व का असर शंकु, सुई वाल्व पर एक ऊपर की ओर अक्षीय जोर बनाता है, एक बार जब यह जोर इंजेक्टर नियामक स्प्रिंग के पूर्व-दबाव से अधिक होता है, तो सुई वाल्व तुरंत ऊपर चला जाता है, इंजेक्शन छेद खोलता है, और उच्च दबाव वाले डीजल ईंधन को तुरंत दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। जब ईंधन इंजेक्शन पंप तेल की आपूर्ति बंद कर देता है, तो उच्च दबाव वाले तेल मार्ग में दबाव तेजी से गिर जाता है, और दबाव को नियंत्रित करने वाले स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत सुई वाल्व समय पर स्थिति में लौट आता है, और ईंधन को रोकने के लिए इंजेक्शन छेद बंद हो जाता है। इंजेक्शन.

सुई वाल्व बॉडी के कुंडलाकार तेल गुहा में प्रवेश करने वाले डीजल ईंधन की एक छोटी मात्रा इंजेक्टर जोड़े की संभोग सतहों के बीच के अंतर के माध्यम से दबाव को नियंत्रित करने वाले स्प्रिंग सिरे तक प्रवाहित होती है, तेल रिटर्न पाइप में प्रवेश करती है, और फ़िल्टर में वापस प्रवाहित होती है, जो कि है ईंधन इंजेक्टर जोड़े को लुब्रिकेट करने के लिए उपयोग किया जाता है।

सुई वाल्व का उद्घाटन दबाव (इंजेक्शन दबाव) नियामक स्प्रिंग के प्रीलोड पर निर्भर करता है। विभिन्न इंजनों में अलग-अलग इंजेक्शन दबाव की आवश्यकताएं होती हैं, जिन्हें दबाव को नियंत्रित करने वाले पेंच द्वारा समायोजित किया जा सकता है, पेंच लगाने पर दबाव बढ़ता है और खराब होने पर कम हो जाता है।