ईंधन पंप इंजन स्पेयर के लिए उच्च गुणवत्ता वाला नया डीजल ईंधन इंजेक्शन पंप हेड रोटर 146400-2220 वीई हेड रोटर

उच्च दबाव वाले डीजल पंप की संरचना और कार्य सिद्धांत मॉडल के आधार पर भिन्न होता है। डीजल इंजन का प्रत्येक सिलेंडर एक अलग प्लंजर-प्रकार के उच्च दबाव वाले डीजल पंप से सुसज्जित है। पारंपरिक डीजल आउटलेट वाल्व को एक स्वतंत्र डीजल सक्शन वाल्व और पार्किंग के लिए एक स्वतंत्र वायु पंचर वाल्व में बदल दिया गया है। इसलिए, डीजल इंजन उच्च दबाव वाले डीजल पंप का मुख्य घटक प्लंजर स्लीव पार्ट्स, डीजल सक्शन वाल्व पार्ट्स और एयर पियर्सिंग वाल्व पार्ट्स हैं।

उच्च दबाव वाले डीजल पंप का लाभ यह है कि यह संरचना यह सुनिश्चित कर सकती है कि डीजल इंजन किसी भी नेविगेशन या पार्किंग स्थिति में डीजल को बदले बिना हमेशा ईंधन का उपयोग करता है। पार्किंग स्थिति में, ईंधन के संचलन का उपयोग डीजल पंप और इंजेक्टरों को पहले से गरम करने के लिए किया जा सकता है। इससे इंजन चालक दल का कार्यभार कम हो जाता है। आपातकालीन स्थिति में, वायु भेदी वाल्व में नियंत्रण वायु इंजेक्ट करके डीजल इंजन को रोकने के लिए मजबूर किया जा सकता है।

उच्च दबाव वाले ईंधन पंप का नुकसान यह है कि इस प्रकार के ईंधन इंजेक्शन पंप में ईंधन आउटलेट वाल्व नहीं होता है। जब ईंधन की आपूर्ति समाप्त हो जाती है, जब प्लंजर पर लगा ढलान इनलेट/रिटर्न होल डी को खोलता है, तो उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप में उच्च दबाव वाला ईंधन तेजी से वापस प्रवाहित होगा, जिससे डीजल इनलेट/रिटर्न स्पेस बी में दबाव पैदा होगा। हिंसक रूप से उतार-चढ़ाव होता है। ऑपरेशन के दौरान ईंधन डीजल दबाव के उतार-चढ़ाव को कम करने के लिए, उच्च दबाव वाले डीजल पंप बॉडी पर एक शॉक-अवशोषित सिलेंडर स्थापित किया जाना चाहिए। इससे उच्च दबाव वाले डीजल पंप की संरचना जटिल और भारी हो जाएगी। उच्च दबाव वाले डीजल पंप और पंप बॉडी पर ईंधन के कारण होने वाले क्षरण और क्षरण को कम करने और उच्च दबाव की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए डीजल इनलेट/रिटर्न होल से संबंधित पंप बॉडी एक प्रतिस्थापन योग्य एंटी-जंग कॉक से सुसज्जित है। डीजल पंप.