कमिंस एम11 एन14 इंजन स्पेयर पार्ट्स के लिए उच्च गुणवत्ता वाला नया नियंत्रण वाल्व मीटरिंग प्लंजर 3411711 बैरल प्लंजर

डीजल इंजन में डीजल प्लंजर एक प्रमुख घटक है। इसके निर्माण में आमतौर पर निम्नलिखित भाग शामिल होते हैं:
1. प्लंजर बॉडी: प्लंजर आमतौर पर एक बेलनाकार हिस्सा होता है, और इसकी सतह को प्लंजर आस्तीन के साथ सीलिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए सटीक रूप से मशीनीकृत किया जाता है। प्लंजर के ऊपरी सिरे पर आमतौर पर एक ढलान या सर्पिल नाली होती है, जिसका उपयोग ईंधन इंजेक्शन की मात्रा और समय को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।
2. प्लंजर स्लीव: प्लंजर स्लीव एक स्लीव है जो प्लंजर को फिट करती है। प्लंजर को समायोजित करने के लिए इसके अंदर एक सटीक बेलनाकार छेद होता है। प्लंजर स्लीव के ऊपरी सिरे पर आमतौर पर एक तेल इनलेट छेद और एक तेल वापसी छेद होता है, जिसका उपयोग क्रमशः ईंधन के प्रवेश और वापसी के लिए किया जाता है।
3. तेल वितरण वाल्व: तेल वितरण वाल्व एक तरफ़ा वाल्व है, जो आमतौर पर प्लंजर स्लीव के शीर्ष पर स्थित होता है। इसका कार्य ईंधन इंजेक्शन पूरा होने के बाद उच्च दबाव वाले ईंधन को प्लंजर स्लीव में वापस जाने से रोकना है, जिससे ईंधन के इंजेक्शन दबाव और इंजेक्शन समय को सुनिश्चित किया जा सके।
4. प्लंजर स्प्रिंग: प्लंजर स्प्रिंग आमतौर पर प्लंजर के नीचे स्थित होता है और इसका उपयोग प्लंजर को कैंषफ़्ट के संपर्क में ऊपर की ओर धकेलने के लिए किया जाता है। प्लंजर स्प्रिंग के लोचदार गुणांक और प्रीलोड बल का ईंधन इंजेक्शन मात्रा और इंजेक्शन समय पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
5. कैंषफ़्ट: डीजल इंजन में कैंषफ़्ट एक महत्वपूर्ण घटक है। यह कैम के घूर्णन के माध्यम से प्लंजर के ऊपर और नीचे की गति को संचालित करता है। कैंषफ़्ट की घूर्णन गति और कैम के आकार का ईंधन इंजेक्शन की मात्रा और समय पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
6. रोलर बॉडी: रोलर बॉडी कैंषफ़्ट के संपर्क में आने वाला एक हिस्सा है। इसका कार्य कैंषफ़्ट की घूर्णी गति को प्लंजर की ऊपर और नीचे की गति में परिवर्तित करना है। रोलर बॉडी में आमतौर पर एक रोलर और एक रोलर शाफ्ट होता है, और रोलर शाफ्ट प्लंजर से जुड़ा होता है।
7. समायोजन तंत्र: समायोजन तंत्र का उपयोग ईंधन इंजेक्शन की मात्रा और इंजेक्शन समय को समायोजित करने के लिए किया जाता है, और इसमें आमतौर पर एक समायोजन पेंच और एक समायोजन स्प्रिंग शामिल होता है। समायोजन पेंच का उपयोग प्लंजर के स्ट्रोक को समायोजित करने के लिए किया जाता है, जिससे ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को समायोजित किया जाता है; एडजस्टिंग स्प्रिंग का उपयोग प्लंजर के प्रीलोड बल को समायोजित करने के लिए किया जाता है, जिससे ईंधन इंजेक्शन समय समायोजित होता है।