बॉश इंजन पार्ट्स के लिए उच्च गुणवत्ता वाले डीजल इंजेक्टर 0 445 120 040 ईंधन इंजेक्टर कॉमन रेल इंजेक्टर 0445120040

आंतरिक दहन इंजन के लिए सर्वोत्तम प्रदर्शन संकेतक हमेशा इंजेक्शन दबाव बढ़ाकर प्राप्त किए जाते हैं। इंजेक्शन दबाव बढ़ाने से संचित मोडल कणों का उत्सर्जन काफी कम हो जाता है जबकि साथ ही परमाणु मोडल कणों में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। आंतरिक दहन इंजनों को न केवल ईंधन इंजेक्शन दबाव में वृद्धि की आवश्यकता होती है, बल्कि परिचालन स्थितियों के लिए इंजेक्शन दबाव के इष्टतम समायोजन की भी आवश्यकता होती है। इंजन दहन मिलान के परिप्रेक्ष्य से कई अध्ययन किए गए हैं, जिससे पता चलता है कि ईंधन प्रणाली के इंजेक्शन दबाव को बढ़ाने से न केवल इंजन के प्रदर्शन सूचकांक में सुधार होता है, बल्कि उत्सर्जन भी कम होता है। हालांकि, इंजेक्टर प्रदर्शन के मिलान के दृष्टिकोण से, इंजेक्टर का वास्तविक इंजेक्शन दबाव स्प्रे छेद के सामने दबाव कक्ष का दबाव है, दबाव कक्ष का दबाव नोजल सुई वाल्व सीलिंग सीट सतह थ्रॉटलिंग से प्रभावित होता है प्रभाव, और इसका उच्चतम मूल्य सामान्य रेल दबाव या आपूर्ति दबाव से कम है, और इंजेक्शन की पूरी प्रक्रिया में दबाव कक्ष का औसत दबाव कम है।

संपूर्ण इंजेक्शन प्रक्रिया के दौरान दबाव कक्ष में औसत दबाव और भी कम है। विश्लेषण से यह देखा जा सकता है कि इंजेक्शन की शुरुआत में ईंधन टैंक में दबाव ड्रॉप सुई वाल्व के तेजी से खुलने के लिए अनुकूल नहीं है। ईंधन रेल और इंजेक्टर के बीच ईंधन पाइप की लंबाई को कम करके, यह नियंत्रण में रिटर्न वॉल्यूम छेद और इनलेट वॉल्यूम छेद के बीच अनुपात में वृद्धि के साथ मिलकर, ईंधन टैंक में दबाव की वसूली को तेज कर सकता है। चैम्बर, सुई वाल्व की प्रतिक्रिया गति में सुधार करें, और फिर ईंधन टैंक में उच्च दबाव वाले ईंधन की उपयोग दक्षता में सुधार करें, ताकि मूल इंजेक्शन छेद में, अधिकतम और औसत इंजेक्शन दबाव 70% और 75% तक बढ़ाया जा सके। क्रमशः %, और चक्रीय इंजेक्शन की मात्रा 34% तक बढ़ाई जा सकती है।