फोर्ड रेंजर 2.8D के लिए उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन इंजेक्टर 338004X450 ऑटो पार्ट्स

जैसे-जैसे वाहन उत्सर्जन और ईंधन की खपत पर राष्ट्रीय आवश्यकताएं तेजी से सख्त होती जा रही हैं, डीजल इंजनों का तकनीकी विकास उच्च ऊर्जा दक्षता, उच्च थर्मल दक्षता और कम उत्सर्जन की दिशा में आगे बढ़ रहा है। डीजल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की नई पीढ़ी, उच्च दबाव वाली आम-रेल ईंधन प्रणाली, डीजल ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की एक नई पीढ़ी है। उच्च दबाव वाली कॉमन-रेल ईंधन प्रणाली इंजेक्टरों द्वारा नियंत्रित इंजेक्शन मात्रा और इंजेक्शन समय नियंत्रण को एक इकाई में संयोजित करने में सक्षम है, और इंजेक्शन दबाव इंजन की गति और भार से स्वतंत्र है। इंजेक्टर एक बहुत ही जटिल संरचना है और ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक प्रमुख घटक है। इंजेक्टर के प्रदर्शन का पूरे उच्च दबाव वाले कॉमन-रेल ईंधन इंजेक्शन सिस्टम के प्रदर्शन पर सीधा प्रभाव पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन के प्रदर्शन पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इसलिए, इंजन प्रदर्शन विकास की प्रक्रिया में आम रेल पर इंजेक्टरों की इंजेक्शन विशेषताओं में सुधार करना आवश्यक है।

इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित कॉमन रेल इंजेक्टर में तीन कार्यात्मक घटक होते हैं: छिद्र इंजेक्टर, सोलनॉइड वाल्व और एक हाइड्रोलिक सर्वो सिस्टम। उच्च दबाव वाले ईंधन को उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन से इंजेक्टर नोजल में डाला जाता है, जहां यह इनलेट और आउटलेट छिद्रों से होकर गुजरता है और नियंत्रण कक्ष में प्रवेश करता है। नियंत्रण कक्ष सोलनॉइड वाल्व द्वारा खोले गए रिटर्न थ्रॉटल छिद्र के माध्यम से तेल रिटर्न छिद्र से जुड़ा होता है। जब रिटर्न छिद्र बंद हो जाता है, तो सुई इंजेक्टर वाल्व के शीर्ष पर दबाव सुई इंजेक्टर वाल्व के नीचे दबाव सतह पर बल से अधिक होता है, सुई इंजेक्टर वाल्व इंजेक्टर नोजल की सीट के खिलाफ दबाया जाता है, और कोई भी ईंधन दहन कक्ष में प्रवेश नहीं करता है। जब विद्युत-चुंबकीय वाल्व चालू होता है, तो रिटर्न छिद्र खुल जाता है और नियंत्रण कक्ष में दबाव कम हो जाता है। जब इंजेक्टर सुई वाल्व के शीर्ष पर लगने वाला बल इंजेक्टर सुई वाल्व की दबाव-असर सतह पर लगने वाले बल से कम होता है, तो इंजेक्टर सुई वाल्व तुरंत खुल जाता है और ईंधन को इंजेक्शन छिद्र के माध्यम से दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। इस प्रक्रिया में, दहन कक्ष में इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा के अलावा, थ्रॉटल छिद्र के माध्यम से अतिरिक्त ईंधन बहता है, जो रिटर्न चैनल के माध्यम से ईंधन टैंक में वापस आ जाता है।