गतिशील बैठने की विशेषताओं के दृष्टिकोण से, अनुसंधान के बाद, सुई वाल्व उठाने की प्रक्रिया के गतिशील गति समीकरण का निर्माण किया गया, और स्थैतिक संतुलन समीकरण के साथ तुलना की गई। प्रायोगिक अनुसंधान और सैद्धांतिक विश्लेषण की एक श्रृंखला के माध्यम से, निकाले गए निष्कर्ष इस प्रकार हैं: स्थैतिक स्थिति की तुलना में, सुई वाल्व का गतिशील उद्घाटन दबाव काफी अधिक है, लेकिन गतिशील समापन दबाव अपेक्षाकृत कम है, जो निकटता से संबंधित है इंजन परिचालन की स्थिति. क्योंकि सुई वाल्व में गतिशील बैठने की विशेषताएं होती हैं, यह इंजेक्शन के बाद के चरण में तेल खींचने के व्यास को भी बढ़ा देता है, जिससे स्प्रे की गुणवत्ता कम हो जाती है, और यहां तक कि तेल नोजल का जीवन भी छोटा हो जाता है, जिससे उत्सर्जन सूचकांक के लिए खतरा पैदा हो जाता है। . इंजेक्टर के सुई वाल्व कपलिंग को लगाने की प्रक्रिया में, बहुत कठोर ऑपरेटिंग वातावरण के कारण, सीलिंग शंकु की सतह के खराब होने का खतरा होता है। इसका कारण ईंधन में उत्पन्न अशुद्धता और सुई वाल्व के बैठने पर उत्पन्न होने वाला प्रभाव बल है। टूट-फूट के बाद, यह सीलिंग शंकु सतह के विरूपण का कारण बनेगा, सतह की खुरदरापन बढ़ाएगा, सीलिंग प्रभाव को गंभीरता से कम करेगा, और एक अच्छा स्प्रे प्रभाव पैदा करने में विफल रहेगा। इससे भी अधिक, तेल टपकने लगेगा और डीजल तेल को पूरी तरह से नहीं जलाया जा सकेगा। दहन कक्ष, इंजेक्शन छिद्रों और सक्रिय ठंडे भागों में, अत्यधिक कार्बन जमा उत्पन्न होता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजेक्शन छिद्रों में रुकावट होती है। अंत में, डीजल इंजन की शक्ति गंभीर रूप से कम हो गई, जिसके परिणामस्वरूप अधिक विशिष्ट ईंधन खपत हुई।
