फोर्ड कार एक्सेसरीज़ के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले नए इंजेक्टर BC3Q-9K546-AD इंजन पार्ट्स
उत्पाद विवरण
| संदर्भ। कोड्स | BC3Q-9K546-AD |
| आवेदन | / |
| MOQ | 4 पीस |
| प्रमाणन | ISO9001 |
| उत्पत्ति का स्थान | चीन |
| पैकेजिंग | तटस्थ पैकिंग |
| गुणवत्ता नियंत्रण | शिपमेंट से पहले 100% परीक्षण किया गया |
| समय सीमा | 7~10 कार्य दिवस |
| भुगतान | टी/टी, एल/सी, पेपैल, वेस्टर्न यूनियन, मनीग्राम या आपकी आवश्यकता के अनुसार |
पंप मरम्मत विधि
1. बढ़े हुए दांत के शीर्ष क्लीयरेंस की मरम्मत
क्लीयरेंस में वृद्धि अक्सर शाफ्ट और स्लीव होल के बीच क्लीयरेंस में वृद्धि के कारण होती है, इसलिए शाफ्ट और स्लीव के फिट की मरम्मत के बाद क्लीयरेंस को बहाल किया जाना चाहिए। यदि पंप कैविटी का घिसाव गंभीर नहीं है, तो असर वाले मिश्र धातु को दांत के शीर्ष पर वेल्ड किया जा सकता है, और फिर फिट की जरूरतों के अनुसार घुमाया जा सकता है। यदि पंप कैविटी भी गंभीर रूप से खराब हो गई है, तो मरम्मत के लिए स्लीव विधि अपनाई जाती है। विधि इस प्रकार है: पंप गुहा की दीवार को बोर करना, और स्टील या तांबे के साथ पंप गुहा के आकार के अनुसार 3 से 4 मिमी की मोटाई के साथ एक अर्धवृत्ताकार झाड़ी को मोड़ना। आस्तीन को पंप गुहा में कम करने के बाद, इसे एक क्लैंप के साथ दबाया जाता है, और फिर दोनों सिरों पर झाड़ी की पूरी चौड़ाई के साथ वेल्ड किया जाता है, और वेल्डिंग के बाद धीरे-धीरे रेत बॉक्स में ठंडा किया जाता है। अंत में, पंप गुहा को मानक आकार में ऊब दिया जाता है, और इसकी शंकु और अंडाकारता 0.02 मिमी से अधिक नहीं होती है। झाड़ी को एपॉक्सी राल गोंद के साथ भी जोड़ा जा सकता है।
2. बढ़े हुए गियर मेशिंग क्लीयरेंस की मरम्मत
टूथ साइड क्लीयरेंस का तेल पंप के प्रदर्शन पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, इसलिए स्वीकार्य मूल्य बड़ा होता है, कभी-कभी लगभग 1 मिमी तक, इसलिए कम मरम्मत होती है। यदि गियर के दांत की सतह चिकनी नहीं है या घिसने के बाद उसमें गड़गड़ाहट है, तो उसे ऑयल स्टोन से पॉलिश करें। चूंकि पंप के दांत एक तरफ से घिसे हुए हैं, इसलिए गियर को पलटा जा सकता है और तब इस्तेमाल किया जा सकता है जब दांत की मोटाई स्वीकार्य मूल्य से अधिक न हो; यदि यह स्वीकार्य मूल्य से अधिक है, तो इसे प्रतिस्थापित या मरम्मत किया जाना चाहिए।
3. बढ़े हुए एंड फेस क्लीयरेंस की मरम्मत
अंतिम चेहरे की निकासी का तेल पंप (तेल का दबाव, तेल की मात्रा) के कामकाजी संकेतकों पर बहुत प्रभाव पड़ता है। यदि अंतिम चेहरे की निकासी मानक से अधिक है, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए। मरम्मत के चरण इस प्रकार हैं:
(1) यदि पंप चैम्बर का निचला भाग घिस गया है, तो घिसी हुई सतह पर बने डेंट को खत्म करने के लिए पॉलिशिंग का उपयोग किया जाना चाहिए।
(2) यदि गियर एंड फेस और पंप कवर घिसे हुए हैं, यदि घिसाव गंभीर नहीं है, तो घिसाव के निशान और असमानता को खत्म करने के लिए सतह को अपघर्षक रेत से लेपित किया जा सकता है और एक प्लेटफॉर्म (या कांच) पर पीसा जा सकता है; यदि घिसाव गंभीर है और अंत चेहरे की निकासी बड़ी है, तो इसे पहले पीसने या मोड़ने और फिर पीसने से मरम्मत की जा सकती है।
पीसते समय, हाउसिंग एंड फेस (यानी, टूथ एंड क्लीयरेंस) के नीचे गियर एंड फेस की ऊंचाई को गहराई नापने का यंत्र या माइक्रोमीटर से लगातार जांचना चाहिए। पीसने के बाद, पंप बॉडी में शाफ्ट छेद की केंद्र रेखा के लंबवत एक संभोग सतह होनी चाहिए। इसकी गैर-लंबवतता (या विक्षेपण) आम तौर पर 0.1 मिमी प्रति 100 मिमी से अधिक नहीं होती है, और संभोग सतह की असमानता आम तौर पर 0.02 मिमी से अधिक नहीं होती है।
4. तेल पंप शाफ्ट और बेयरिंग के बीच बढ़ी हुई निकासी की मरम्मत
जैसे-जैसे शाफ्ट और बेयरिंग के बीच क्लीयरेंस बढ़ता है, गियर जोड़ी की सामान्य मेशिंग नष्ट हो जाएगी, और दांत का शीर्ष पंप कैविटी के खिलाफ रगड़ेगा, जिससे प्रत्येक भाग का मिलान संबंध नष्ट हो जाएगा और तेल की आपूर्ति कम हो जाएगी। जब ड्राइविंग शाफ्ट और बेयरिंग के बीच क्लीयरेंस बहुत बड़ा हो, तो मरम्मत के लिए मरम्मत आकार विधि का उपयोग किया जा सकता है, शाफ्ट छेद को बड़ा किया जा सकता है (0.25 मिमी, 0.50 मिमी तक बढ़ाया जा सकता है), और ड्राइविंग शाफ्ट को तदनुसार मोटा किया जा सकता है (आयरन प्लेटिंग या क्रोम प्लेटिंग), या इसे आस्तीन विधि द्वारा मरम्मत की जा सकती है (आस्तीन की मोटाई लगभग 15 मिमी है), और रीमिंग के दौरान ऊपरी और निचली आस्तीन की सांद्रता सुनिश्चित की जानी चाहिए। इस कारण से, पंप कवर पर असर आस्तीन वाले तेल पंपों के लिए, पंप कवर को पंप बॉडी पर स्थापित करना और एक समय में प्रसंस्करण पूरा करना सबसे अच्छा है। बेयरिंग छेद का टेपर और अंडाकार 0.02 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। मरम्मत के बाद, शाफ्ट की गैर-सीधाता पूरी लंबाई में 0.05 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। जब निष्क्रिय गियर शाफ्ट और शाफ्ट छेद के बीच निकासी बहुत बड़ी है, तो उपरोक्त विधि का उपयोग मरम्मत के लिए भी किया जा सकता है। छोटे घिसाव के मामले में, चूंकि निष्क्रिय गियर शाफ्ट स्थिर है, इसका घिसाव एकतरफा घिसाव है, इसलिए शाफ्ट को बाहर दबाया जा सकता है और 180° घुमाया जा सकता है और फिर उपयोग के लिए दबाया जा सकता है (इस समय, यदि स्थैतिक फिट हस्तक्षेप कम हो जाता है) , इसे इलेक्ट्रोप्लेटिंग द्वारा मरम्मत किया जा सकता है)। शाफ्ट को पंप बॉडी में दबाने के बाद, शाफ्ट हेड को आवास की संयुक्त सतह में 0.05-0.50 मिमी तक डूब जाना चाहिए। निष्क्रिय गियर पर शाफ्ट छेद खराब होने के बाद, इसे स्लीव विधि द्वारा मरम्मत की जाती है। मरम्मत के बाद, चिकनाई वाले तेल के छेद को मूल आवश्यकताओं के अनुसार ड्रिल किया जाना चाहिए।
5. सक्रिय शाफ्ट की बढ़ी हुई अक्षीय निकासी की मरम्मत
जब यह निकासी स्वीकार्य मूल्य से अधिक हो जाती है, तो इसे पंप हाउसिंग के पीछे के छोर पर सतह बनाकर या गैसकेट जोड़कर समायोजित किया जाता है। मरम्मत के दौरान, यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि यह क्लीयरेंस दांत के सिरे से अधिक न हो।
