अच्छी कीमत डीजल इंजन पंप प्लंजर 3 418 403 005 3403-005 ईंधन पार्ट्स 3418403005

1. बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति की जाती है, जो इंजन की कार्यशील स्थिति की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। गैसोलीन इंजन के मुख्य मीटरिंग होल में वृद्धि और फ्लोट चैंबर में अत्यधिक उच्च तेल स्तर से ईंधन आपूर्ति में वृद्धि होगी; इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन गैसोलीन इंजन के वायु प्रवाह सेंसर और सेवन तापमान सेंसर के असामान्य संकेत और इंजेक्शन दबाव में वृद्धि से अत्यधिक ईंधन आपूर्ति होगी। डीजल इंजन इंजेक्शन पंप की प्लंजर स्थिति का अनुचित समायोजन; समायोज्य गियर रिंग और रैक या समायोजन कांटा और तेल मात्रा समायोजन तंत्र की ईंधन आपूर्ति पुल रॉड की संबंधित स्थिति का अनुचित समायोजन; रैक (या ईंधन आपूर्ति पुल रॉड) की अधिकतम ईंधन आपूर्ति को सीमित करने के लिए गवर्नर के समायोजन पेंच का अनुचित समायोजन; थ्रॉटल सीमा पेंच का अनुचित समायोजन; गवर्नर आदि में अत्यधिक तेल से ईंधन आपूर्ति में वृद्धि होगी।

2. चिकनाई वाला तेल दहन कक्ष में लीक हो जाता है। (1) तेल पैन में तेल का स्तर बहुत अधिक है, और तेल का स्तर बहुत कम है; (2) सिलेंडर या पिस्टन रिंग खराब हो गई है, पिस्टन रिंग अपनी लोच खो देती है, पिस्टन रिंग का अंत गैप और बैक गैप बहुत बड़ा है, पिस्टन रिंग गोंद के कारण रिंग खांचे में फंस गई है, और पिस्टन रिंग इंस्टॉलेशन पोर्ट की स्थिति सुसंगत है; (3) वाल्व स्टेम ऑयल सील खराब हो गई है और पुरानी हो गई है, और वाल्व स्टेम और गाइड ट्यूब के बीच का अंतर बहुत बड़ा है; (4) ऑयल बाथ एयर फिल्टर अवरुद्ध है और तेल का स्तर बहुत अधिक है; (5) सुपरचार्जर सील की अंगूठी और सील आस्तीन खराब हो गए हैं और पुराने हो गए हैं। इनसे चिकनाई वाला तेल दहन कक्ष में लीक हो जाएगा।

3. सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा कम है। एयर फिल्टर अवरुद्ध है; वाल्व क्लीयरेंस अनुचित तरीके से समायोजित किया गया है; कैंषफ़्ट कैम गंभीर रूप से खराब हो गया है; वाल्व का समय गलत है; सेवन नलिका अवरुद्ध है, आदि सभी के कारण सिलेंडर सेवन की मात्रा कम हो सकती है।

4. अन्य कारक जो सिलेंडर मिश्रण के दहन को प्रभावित करते हैं। गैसोलीन इंजन में उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन की गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, और धीमी गति से वाष्पीकरण के परिणामस्वरूप खराब तेल-गैस मिश्रण होता है; बहुत अधिक ठंडी स्पार्क प्लग का उपयोग करने से, इंसुलेटर स्कर्ट बहुत छोटा हो जाता है, और तापमान 500-600 डिग्री सेल्सियस से ऊपर नहीं रखा जा सकता है, जिससे स्कर्ट पर गिरने वाले तेल के कण तुरंत नहीं जल सकते हैं; इग्निशन ऊर्जा अपर्याप्त है और स्पार्क प्लग कमजोर रूप से स्पार्क करता है; इग्निशन टाइमिंग को अनुचित तरीके से समायोजित किया गया है, और इग्निशन बहुत जल्दी या बहुत देर से हुआ है; सेवन तापमान प्रीहीटिंग डिवाइस गैसोलीन और हवा के मिश्रण को भी प्रभावित करता है। डीजल इंजन में उपयोग किए जाने वाले डीजल की गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, भारी अंश सामग्री बहुत बड़ी है, और अस्थिरता खराब है, जिसके परिणामस्वरूप खराब परमाणुकरण और धीमी गति से वाष्पीकरण होता है; डीजल ईंधन में बहुत अधिक एकत्रीकरण और खराब तरलता होती है, जिससे तलछट को फ़िल्टर करना मुश्किल हो जाता है, जिससे स्प्रे खराब हो जाता है; इंजेक्टर दबाव को नियंत्रित करने वाले पेंच पर बांधने वाला नट ढीला है, दबाव को नियंत्रित करने वाले स्प्रिंग का प्रीलोड बहुत छोटा या टूटा हुआ है, सुई वाल्व गाइड भाग और सुई वाल्व बॉडी छेद के बीच निकासी बहुत बड़ी है, सुई पर सीलिंग शंकु सतह वाल्व बॉडी को खराब तरीके से सील किया गया है, और इंजेक्टर बॉडी और सुई वाल्व बॉडी के बीच संपर्क सतह तंग नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप कम इंजेक्शन दबाव होता है; सुई वाल्व सुई वाल्व शरीर में फंस गया है, जिसके कारण सुई वाल्व कसकर बंद नहीं होता है, या खुली स्थिति में फंस जाता है, इंजेक्शन पंप आउटलेट वाल्व कसकर बंद नहीं होता है या आउटलेट वाल्व दबाव राहत रिंग खराब हो जाती है, आदि। जिसके कारण इंजेक्टर शीघ्रता से छिड़काव बंद करने में विफल हो जाएगा; अनुचित इंजेक्शन समय समायोजन, बहुत जल्दी या बहुत देर से दहन की गुणवत्ता प्रभावित होगी।