ईंधन इंजेक्शन पंप 096400-1250 वीई पंप पार्ट्स रोटर हेड 096400-1270 इंजन पार्ट्स

शुरुआती डीजल की मात्रा अपर्याप्त है। डीजल पंप परीक्षण बेंच पर परीक्षण के बाद, शुरुआती डीजल मात्रा 51.5mL है, जो मानक आवश्यकताओं को पूरा करती है। आरंभिक गति कम है. नियंत्रण सॉफ्टवेयर द्वारा निगरानी के बाद, शुरुआती गति 200~230r/मिनट है, जो शुरुआती गति आवश्यकताओं को पूरा करती है। सील ख़राब थी. सील परीक्षण आवश्यकताओं के अनुसार स्थिर और गतिशील सीलिंग प्रदर्शन के लिए डीजल पंप का परीक्षण किया गया था। कोई डीजल लीकेज नहीं पाया गया। डीजल आपूर्ति का दबाव कम है. परीक्षण के बाद, जब डीजल पंप 100r/मिनट पर शुरू होता है, तो पंप का दबाव 0.3MPa होता है, जो पूरी तरह से मानक आवश्यकताओं को पूरा करता है। डीजल सर्किट सुचारू नहीं है. पूरे वाहन के डीजल सर्किट की जाँच करें और कोई रुकावट या थ्रॉटलिंग न पाए। डीजल पंप के डीजल इनलेट फिल्टर की जांच करें। डीजल सर्किट की समस्याओं को खत्म करने के लिए फिल्टर साफ और गंदगी से मुक्त है। इंजेक्टरों का परमाणुकरण ख़राब था। चार इंजेक्टरों के शुरुआती दबाव और परमाणुकरण गुणवत्ता का परीक्षण किया गया। शुरुआती दबाव 23~24MPa था, जो तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता था। नोजल छिद्रों में कोई रुकावट नहीं है, और ईंधन इंजेक्शन परमाणुकरण की गुणवत्ता अच्छी है। उपरोक्त पता लगाने और पुष्टि के माध्यम से, लंबे स्टार्टअप समय की गलती के संभावित कारणों को समाप्त किया जा सकता है। इसके अलावा, बाजार की प्रतिक्रिया के अनुसार, डीजल पंप से मेल खाने वाले अन्य ओईएम ने खराबी की रिपोर्ट नहीं की, जिससे यह भी पुष्टि हुई कि डीजल पंप के साथ कोई गुणवत्ता की समस्या नहीं है। चूंकि डीजल पंप के साथ गुणवत्ता की कोई समस्या नहीं है, लेकिन स्टार्टअप विफलता मौजूद है, अगला कदम वास्तविक कामकाजी परिस्थितियों के साथ परीक्षण स्थितियों की तुलना करना है। यह पाया गया है कि डीजल इंजन पर डीजल पंप की स्थापना स्थिति और परीक्षण बेंच पर परीक्षण की गई स्थिति के बीच एक बड़ा अंतर है: डीजल पंप परीक्षण बेंच परीक्षण के दौरान, डीजल पंप की ऊपरी त्रिकोणीय निकला हुआ किनारा सतह मूल रूप से थी क्षैतिज तल के समानांतर, लेकिन जब डीजल इंजन पर इकट्ठा किया गया, तो दोनों सतहों के बीच का कोण 30° के करीब था।