कोमात्सु के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 095000-6640 डेंसो इंजेक्टर

वाहन डीजल इंजन के तेजी से विकास के साथ, डीजल इंजन उत्सर्जन समस्या ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है, और देश ने अधिक से अधिक सख्त उत्सर्जन कानूनों और विनियमों को लागू किया है। हालांकि कई डीजल इंजन ईंधन की खपत को कम करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए उच्च दबाव वाली आम रेल प्रणाली का उपयोग करना शुरू करते हैं, लेकिन हमारी वर्तमान स्थिति में, सस्ती कीमत, अच्छी विश्वसनीयता, सुविधाजनक रखरखाव के फायदे के कारण यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन पंप अभी भी कई उपयोगकर्ताओं द्वारा पसंद किए जाते हैं। .

साहित्य में मिलर साइकिल कपलिंग इंजेक्शन एंगल पर शोध के अनुसार, यह पाया गया है कि NOx पीढ़ी को काफी कम किया जा सकता है, लेकिन इससे ईंधन की खपत में गिरावट और कालिख उत्सर्जन में वृद्धि होगी। मौजूदा शोध मुख्य रूप से इंजेक्शन कोण के एकल कारक पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जबकि कई इंजेक्टर व्यवस्था के तहत इंजेक्शन कोण और एकाधिक इंजेक्शन के सहक्रियात्मक प्रभाव पर शोध की सूचना नहीं दी गई है। इस पेपर में, बड़े सिलेंडर व्यास वाले कम गति वाले समुद्री डीजल इंजन को वस्तु के रूप में लिया गया है। त्रि-आयामी सीएफडी संख्यात्मक सिमुलेशन विधि का उपयोग ईजीआर वातावरण के तहत एकाधिक इंजेक्शन और ईंधन इंजेक्शन कोण अनुकूलन के सहक्रियात्मक प्रभाव के तहत मिश्रण और दहन प्रक्रिया का अध्ययन करने के लिए किया जाता है। परिणाम चीन में कम गति वाले दो-स्ट्रोक समुद्री डीजल इंजन की नई पीढ़ी के स्वतंत्र अनुसंधान और विकास के लिए सैद्धांतिक मार्गदर्शन प्रदान करेंगे।

पंप के अंत में अधिकतम दबाव 100 एमपीए है, और नोजल के अंत में अधिकतम इंजेक्शन दबाव 140 एमपीए तक पहुंच सकता है। इंजेक्शन का दबाव जितना अधिक होगा, उतना ही यह तेल और गैस मिश्रण को बढ़ावा दे सकता है, और तेल के इंजेक्शन में देरी करते हुए बाद के चरण में प्रसार दहन को तेज कर सकता है। इंजेक्टर एपर्चर को कम करने से स्प्रे कणों के व्यास को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है, तेल और गैस के आगे मिश्रण को बढ़ावा दिया जा सकता है, अधिक पूर्ण रूप से दहन किया जा सकता है, शुष्क कार्बन धुएं की उत्पत्ति को कम किया जा सकता है और अंततः पीएम को कम करने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सकता है।