डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 095000-5800 093400-8840 सिट्रोएन एन जम्पर, फिएट डुकाटो, फोर्ड ट्रांजिट, टूरनेओ, प्यूज़ो बॉक्सर के लिए डेंसो इंजेक्टर

फ्यूल इंजेक्टर स्थापित करते समय ध्यान देने योग्य बातें: 1) व्यापक रूप से जांच करें कि फ्यूल इंजेक्टर के सभी हिस्से साफ हो गए हैं या नहीं। (2) जांचें कि क्या ईंधन इंजेक्टर के फास्टनिंग नट का चरण स्लिप कोण उत्पन्न करता है। यदि स्टेप पर स्लिप एंगल है, तो कंप्रेशन नट काम नहीं करेगा! इससे सुई का वाल्व फंस जाएगा और हिलने-डुलने में असमर्थ हो जाएगा। इसलिए, नए ईंधन इंजेक्टर में बदलते समय, प्रेशर कैप की स्थिति की जांच की जानी चाहिए, और लंबे समय से विकृत प्रेशर कैप को बदला जाना चाहिए। प्रेशर कैप स्थापित करते समय, कसने वाला टॉर्क उपयुक्त होना चाहिए, आम तौर पर 60 ~ 80 एनएम उपयुक्त होता है। बहुत अधिक बल का प्रयोग न करें, अन्यथा इंजेक्टर आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है। जब आप पुराने प्रेशर कैप का उपयोग जारी रखते हैं, तो आपको इसकी आंतरिक गुहा में जमा कार्बन को सावधानीपूर्वक हटाना चाहिए, अन्यथा, इंजेक्टर बॉडी को तिरछा और विकृत करना आसान होता है, जिसके परिणामस्वरूप सुई वाल्व की गति अनम्य हो जाती है और स्प्रे की गुणवत्ता प्रभावित होती है। (3) लंबे समय से उपयोग किए जाने वाले ईंधन इंजेक्टर के लिए, ईंधन इंजेक्टर बॉडी के अंतिम चेहरे पर ईंधन इंजेक्टर की सुई वाल्व पूंछ के दीर्घकालिक प्रभाव और पहनने के कारण, गड्ढे उत्पन्न होते हैं, जो बढ़ जाता है सुई वाल्व की लिफ्ट (सामान्य मान 0.35 ~ 0.45 मिमी है) ईंधन इंजेक्शन को प्रभावित करेगी, फिर पहनने के निशान को खत्म करने के लिए पीसने की विधि का उपयोग किया जा सकता है। पीसते समय, इंजेक्टर बॉडी की संपर्क सतह को फ्लैट ग्लास पर बारीक पीसने वाले पेस्ट के साथ पीसें, इंजेक्टर बॉडी की केंद्र रेखा फ्लैट ग्लास के विमान के लंबवत होनी चाहिए। इसके अलावा, इजेक्टर रॉड के निचले सिरे पर अवतल स्थिति में छोटी स्टील की गेंद की जाँच करें। 1 मिमी व्यास वाली स्टील की गेंद को पुनः स्थापित करें। उसी समय, ईंधन इंजेक्टर को असेंबल करते समय, दबाव को नियंत्रित करने वाले स्प्रिंग को पहले एक मुक्त अवस्था में छोड़ा जाना चाहिए, ताकि ईंधन इंजेक्टर को स्थापित करने से पहले सुई वाल्व को दबाने से बचा जा सके, जिससे यह अनुचित तरीके से स्थापित हो और काम प्रभावित हो।