टोयोटा के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 095000-5670 23670-30090 23670-39125 डेंसो इंजेक्टर

इन-सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन तकनीक पोर्ट इंजेक्शन तकनीक से बहुत अलग है। प्रत्यक्ष-इंजेक्शन गैसोलीन इंजन के लिए, चाहे वह कम-लोड स्थितियों के तहत दुबला दहन को अपनाता है, मध्यम-लोड स्थितियों के तहत स्तरीकृत दहन को अपनाता है, या उच्च-लोड स्थितियों के तहत समतुल्य अनुपात मिश्रण के दहन रूप को अपनाता है, प्रत्यक्ष-इंजेक्शन गैसोलीन इंजेक्टर गुणवत्ता सिलेंडर में मिश्रण के निर्माण में परमाणुकरण महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
ड्राइविंग मोड के अनुसार, प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन इंजन के इंजेक्टर को विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर और पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल इंजेक्टर में विभाजित किया जा सकता है। विद्युत चुम्बकीय ईंधन इंजेक्टर मुख्य रूप से कुंडल को सक्रिय करके सुई वाल्व के उद्घाटन और बैठने को नियंत्रित करता है, और पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल ईंधन इंजेक्टर मुख्य रूप से शाफ्ट सुई की लिफ्ट को नियंत्रित करने के लिए व्युत्क्रम पीजोइलेक्ट्रिक प्रभाव का उपयोग करता है, ताकि उद्घाटन और समापन का एहसास हो सके ईंधन इंजेक्टर। . पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल डायरेक्ट इंजेक्शन गैसोलीन इंजेक्टर के मुख्य लाभ बेहद कम ईंधन इंजेक्शन प्रतिक्रिया समय, सटीक ईंधन मीटरिंग और अच्छी पुनरावृत्ति हैं। सीमेंस इंजेक्टर 20us के भीतर अधिकतम पिंटल लिफ्ट तक पहुंच सकता है, और बंद होने का समय लगभग 200us है। पिंटल की लिफ्ट को पीजोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल के लोडिंग वोल्टेज को नियंत्रित करके नियंत्रित किया जा सकता है, ताकि ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को उच्चतम इंजेक्शन दबाव की स्थिति में आसानी से समायोजित किया जा सके।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन इंजेक्टरों को स्प्रे आकार के अनुसार भंवर प्रकार, बहु-छेद प्रकार और बाहरी उद्घाटन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। भंवर प्रकार के इंजेक्टरों के लिए, जब उच्च दबाव वाला ईंधन इंजेक्टर के अंदर भंवर जनरेटर के माध्यम से प्रवाहित होता है, तो इंजेक्टर आउटलेट पर स्प्रे का एक खोखला शंकु बनता है। छिड़काव किया गया ईंधन केन्द्रापसारक बल के प्रभाव में होता है और आसपास की हवा से टकराता है, इसलिए ईंधन परमाणुकरण की गुणवत्ता बेहतर होती है। हालाँकि, नोजल के आउटलेट पर बनी खोखली शंक्वाकार संरचना इंजेक्शन के दबाव और परिवेश के पीछे के दबाव से बहुत प्रभावित होती है, खासकर जब पिछला दबाव अधिक होता है। इसलिए, जब सेवन स्ट्रोक के दौरान तेल इंजेक्ट किया जाता है, तो छोटे पर्यावरणीय दबाव के कारण, गठित स्प्रे संरचना एक खोखली और फैली हुई शंक्वाकार आकृति प्रस्तुत करती है, जो तेल-गैस मिश्रण की प्रक्रिया के लिए अनुकूल है। कम इंजेक्शन दबाव पर भी बेहतर परमाणुकरण गुणवत्ता प्राप्त की जाती है। हालाँकि, जब संपीड़न स्ट्रोक के दौरान तेल इंजेक्ट किया जाता है, तो उच्च परिवेश के दबाव के कारण, स्प्रे संरचना सिकुड़ जाती है, जो सिलेंडर में मिश्रित गैस के निर्माण के लिए अनुकूल नहीं है।