हिनो के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 095000-5223 095000-5226 डेंसो इंजेक्टर

चूंकि एक निश्चित प्लेटफॉर्म को उत्पादन में लगाया गया था, 5 डीजल जनरेटरों का रखरखाव और ओवरहाल आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से किया गया है, और सुचारू रूप से चल रहे हैं। हालाँकि, 2013 के बाद से, डीजल इंजेक्टरों की विफलता दर में तेजी से वृद्धि हुई है (जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है), जिससे प्लेटफ़ॉर्म का सामान्य संचालन गंभीर रूप से प्रभावित हुआ है।
डीजल इंजन की खराबी के कारण उपकरण को बार-बार बदलना पड़ता है। कार्यक्रम की आवश्यकताओं के अनुसार: प्रत्येक स्विच को डीजल इंजन को दो घंटे तक डीजल तेल के साथ चालू रखना चाहिए, और फिर स्थिरीकरण के बाद कच्चे तेल के संचालन पर स्विच करना चाहिए। मोटे आंकड़ों के अनुसार: प्रत्येक डीजल जनरेटर प्रति घंटे लगभग 170 गैलन डीजल की खपत करता है, और 160 बार डीजल इंजन स्विचिंग से 54,400 गैलन डीजल की खपत होगी, जो कि वर्ष की डीजल कीमत के आधार पर 1.2 मिलियन आरएमबी (लगभग 7,000 युआन) के बराबर है। /टन). दो दिनों में एक ईंधन इंजेक्टर खराब हो गया, जिससे रखरखाव कर्मियों को दिन-रात इससे निपटना पड़ा, जिससे रखरखाव कर्मियों पर बहुत दबाव पड़ा। डीजल इंजनों के ईंधन इंजेक्टर विफलता डेटा की एकत्रित जानकारी और विश्लेषण के अनुसार (विवरण के लिए चित्र 4 देखें), प्रारंभिक रूप से यह निष्कर्ष निकाला गया है कि ईंधन इंजेक्टर विफलता का कारण है: उत्पादित कच्चे तेल की चिपचिपाहट में परिवर्तन के कारण हल्के कच्चे तेल के उपयोग के लिए डीजल इंजन नई परिचालन स्थितियों को पूरा नहीं कर सकता है। कार्यशील स्थिति में, ईंधन इंजेक्टर जाम हो जाता है और ईंधन इंजेक्टर विफल हो जाता है। इस मरम्मतकर्ता की पुष्टि करें और सुधार करने का प्रयास करें।
समाधान
इस समस्या के लिए कि प्लंजर और प्लंजर के बीच का अंतर बहुत छोटा है: इसे बेहतर चिकनाई बनाने के लिए प्लंजर और प्लंजर आस्तीन के बीच के अंतर को समायोजित करने की योजना बनाई गई है। यह विधि इंजेक्टर प्लंजर के चिपकने की समस्या को सैद्धांतिक रूप से हल कर सकती है। उपरोक्त निष्कर्षों की शुद्धता को सत्यापित करने के लिए, 2016 में, संयुक्त राष्ट्र के घरेलू डीजल इंजन निर्माताओं ने 4 ईंधन इंजेक्टर का उत्पादन किया: प्लंजर जोड़ों के बीच का अंतर 6um, 8um, 10um और 12um था। 10um के प्लग गैप वाला ईंधन इंजेक्टर बिना किसी असामान्यता के 4900 घंटे तक चलता है, जो मूल ईंधन इंजेक्टर के औसत जीवन से कहीं अधिक है।
दो साल से अधिक के अन्वेषण, परीक्षण और सुधार के बाद, मशीन परीक्षण में बेहतर इंजेक्टर की विफलता दर 9% से कम है, और इंजेक्टर प्लंजर के जाम होने की समस्या पूरी तरह से हल हो गई है। बेहतर इंजेक्टर प्लेटफ़ॉर्म के ख़राब कामकाजी माहौल की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। साथ ही, ऑन-साइट रखरखाव कर्मियों की श्रम तीव्रता बहुत कम हो जाती है, और ऑन-साइट उपकरणों की विश्वसनीयता में सुधार होता है।