डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120402 बॉश इंजेक्टर कैटरपिलरएक्सकेवेटर/पर्किन्स इंजन के साथ संगत

सामान्य रेल इंजेक्टरों की सेवा जीवन में कमी के कारण
(1) ईंधन इंजेक्टर की रखरखाव प्रक्रिया के दौरान, कई रखरखाव कर्मी लागत बचाने पर विचार करते हैं, और कभी-कभी वे नोजल को नहीं बदलते हैं, बल्कि केवल वाल्व असेंबली को बदलते हैं। सीमा, अधिकतम मान से अधिक. इस समय, इंजेक्टर की ईंधन इंजेक्शन मात्रा को मानक सीमा तक समायोजित करने के लिए, रखरखाव कर्मी सुई वाल्व की लिफ्ट को समायोजित करके पूर्ण लोड बिंदु पर ईंधन इंजेक्शन मात्रा को समायोजित करेगा। सुई वाल्व लिफ्ट की समायोजन सीमा बहुत बड़ी नहीं होनी चाहिए, अन्यथा इंजेक्टर की इंजेक्शन विशेषताओं को पूरी तरह से बदल देगी। इंजेक्टर की आर्मेचर लिफ्ट को ऊपरी सीमा मान पर समायोजित किया जाता है, या यहां तक ​​कि आवश्यक ऊपरी सीमा मान से अधिक हो जाता है, जिससे इंजेक्टर की कार्य प्रक्रिया के दौरान अधिक गति प्रभाव पड़ेगा, और वाल्व आस्तीन की सीट की सतह पर थकान होने का खतरा अधिक होता है। और बार-बार क्षति। यदि सुई वाल्व की लिफ्ट को जबरन समायोजित किया जाता है, तो स्थिर पूर्ण-लोड बिंदु ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को वास्तव में मानक सीमा में समायोजित किया जा सकता है, लेकिन इंजेक्टर की गतिशील इंजेक्शन विशेषताओं में बहुत बदलाव आया है, और इंजेक्टर रैखिक चरण में प्रवेश करता है स्पष्ट रूप से आगे समय के साथ, इंजन में खराबी, उच्च ईंधन खपत या खराब शुरुआती प्रदर्शन का कारण बनना आसान है।
(2) असफल इंजेक्टर की विफलता का मुख्य कारण रखरखाव के दौरान वाल्व सीट का टूटना पाया गया, जैसा कि चित्र 5 में दिखाया गया है। वाल्व सीट के टूटने का मुख्य कारण यह है कि रखरखाव के दौरान इसे साफ-सुथरा साफ नहीं किया जाता है। कसने के बाद, तनाव केंद्रित होता है, वाल्व सीट पर बल असमान होता है, उपयोग की अवधि के बाद वाल्व सीट टूट जाती है, और रखरखाव मानकीकृत नहीं होता है। वाल्व सीट बन्धन नट का कसने वाला टॉर्क बहुत बड़ा है, जिससे वाल्व सीट में थकान और दरार आ जाती है।