कमिंस इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120366 बॉश

डीजल ईंधन इंजेक्टर का निरीक्षण और रखरखाव

ईंधन इंजेक्टर के कॉपर गैसकेट की लोच के नुकसान के कारण विफलता

जब ट्रैक्टर काम कर रहा होता है, तो तीसरा सिलेंडर उच्च दबाव वाला तेल पाइप और इंजेक्टर का कनेक्टिंग नट बाहर की ओर तेल छिड़कता है। कपलिंग नट को कसने से काम नहीं चलता। ऑपरेटर ने गलती से मान लिया कि उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप का जोड़ क्षतिग्रस्त हो गया था, इसलिए उसने इसे एक नए उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप से बदल दिया, लेकिन नतीजा यह हुआ कि ईंधन इंजेक्शन जारी रहा। तकनीशियनों द्वारा निरीक्षण के बाद, यहां न केवल ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, बल्कि ईंधन इंजेक्टर इंस्टॉलेशन छेद भी उड़ जाता है, और डीजल इंजन के पैर गायब हो जाते हैं। प्रारंभिक रूप से यह निर्धारित किया गया है कि इंजेक्टर का सुई वाल्व जल गया है, जिससे तीसरा सिलेंडर काम करने में विफल हो गया है। निराकरण और जांच के बाद, यह पता चला कि ईंधन इंजेक्टर का सुई वाल्व बंद स्थिति में फंस गया था, जिससे कनेक्टिंग नट से उच्च दबाव वाला डीजल बाहर निकलने लगा। यह देखने के लिए ईंधन इंजेक्टर के तांबे के गैस्केट को हटा दें कि बार-बार अलग होने के कारण इसकी लोच कम हो गई है! इससे गैस उड़ जाएगी और ईंधन इंजेक्टर का सुई वाल्व जलकर नष्ट हो जाएगा। गैस्केट को एक नए से बदलें, जले हुए ईंधन इंजेक्टर को कुछ देर के लिए डीजल तेल में भिगोएँ, फिर इसे बाहर निकालें और इसे वाइस पर दबाएँ, जबड़े के पैड पर एक नरम सामग्री के साथ सुई वाल्व को दबाएँ, और इसे बलपूर्वक बाहर खींचें। इसे घुमाना. सुई वाल्व को बाहर निकालने के बाद, बांस के चिप्स के साथ उस पर जमा कार्बन को हटा दें, फिर इसे इंजन तेल के साथ पीसें जब तक कि सुई वाल्व की सीलिंग सतह पर एक समान और गहरे रंग की रिंग सतह दिखाई न दे, और अंत में सुई वाल्व असेंबली को डीजल तेल से साफ करें, और स्थापना के बाद समस्या निवारण करें। उपरोक्त दो मामलों से पता चलता है कि इंजेक्टर को अलग करना और जोड़ना भी बहुत महत्वपूर्ण है। यदि जिन भागों को कड़ा किया जाना चाहिए उन्हें कड़ा नहीं किया गया, तो डीजल इंजन सामान्य रूप से काम नहीं करेगा। यदि जिन हिस्सों को बदला जाना चाहिए उन्हें समय पर नहीं बदला गया तो डीजल इंजन भी विफल हो जाएगा।