कमिंस 6.7 इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120332 बॉश

इंजेक्टर संरचना टाइप करें
छेद प्रकार के इंजेक्टर में 0.15 ~ 0.70 मिमी के व्यास के साथ 1 ~ 7 छेद होते हैं, जो एक निश्चित शंकु कोण को स्प्रे कर सकते हैं और इसकी एक लंबी सीमा होती है। छेद के प्रकार का चुनाव दहन कक्ष के प्रकार से निर्धारित किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, 6120 डीजल इंजन 0.4 मिमी के छेद व्यास और 17-150 kPa के इंजेक्शन दबाव के साथ एक दोहरे छेद वाले इंजेक्टर का उपयोग करता है। 6135 इंजन एक @-आकार का दहन कक्ष है जो 0.35 मिमी के छेद व्यास और 16 660 kPa के इंजेक्शन दबाव के साथ 4-छेद इंजेक्टर का उपयोग करता है। होल इंजेक्टर की संरचना मुख्य रूप से इंजेक्टर बॉडी, फ्यूल इंजेक्शन कोन, फ्यूल इंजेक्शन कोन वाल्व, फ्यूल इंजेक्शन वाल्व बॉडी, इजेक्टर रॉड, प्रेशर रेगुलेटिंग ट्यूब, प्रेशर रेगुलेटिंग स्क्रू ऑयल इनलेट जॉइंट, फिल्टर से बनी होती है। तत्व और तेल वापसी पाइप बोल्ट वगैरह। ईंधन इंजेक्शन की शुरुआत में दबाव दबाव को नियंत्रित करने वाले स्प्रिंग के पूर्व-कसने वाले बल पर निर्भर करता है। इसे दबाव नियामक पेंच द्वारा समायोजित किया जा सकता है। ईंधन इंजेक्शन प्रक्रिया के दौरान, लीक हुए डीजल का एक छोटा सा हिस्सा सुई वाल्व से बह जाएगा।
पिंटल इंजेक्टर में आम तौर पर 1 ~ 3 मिमी के व्यास के साथ 1 इंजेक्शन छेद होता है। बड़े छेद व्यास के कारण, ईंधन इंजेक्शन दबाव कम है, आम तौर पर 9800 ~ 11760 kPa, जो विभाजित दहन कक्ष के लिए उपयुक्त है। पिंटल इंजेक्टर और ऑरिफिस इंजेक्टर की संरचना लगभग समान है। अंतर यह है कि सुई वाल्व सीलिंग शंकु पिंटल के एक खंड का विस्तार करता है, और व्यास नोजल छेद से छोटा होता है। पिंटल और छेद के बीच एक कुंडलाकार भट्ठा बनता है। पिंटल आकार बेलनाकार और उल्टे शंक्वाकार होते हैं। जब सुई वाल्व की सीलिंग शंकु सतह वाल्व सीट छोड़ती है, तो तेल इंजेक्शन शुरू हो जाता है, और तेल स्तंभ एक खोखली अंगूठी के आकार में होता है। उल्टे पतले पिंटल का इंजेक्शन कोण अपेक्षाकृत बड़ा होता है। जब ईंधन इंजेक्टर ईंधन इंजेक्ट करना शुरू कर देता है और जल्दी से ईंधन इंजेक्ट करना बंद कर देता है, तो पिंटल इंजेक्शन छेद में होता है, और ईंधन इंजेक्शन की मात्रा छोटी होती है, जो डीजल इंजन के कठिन काम को कम कर सकती है और भरने का समय कम कर सकती है। अपेक्षा करना। इस तरह के इंजेक्टर को प्रोसेस करना आसान है। नोजल छेद को ब्लॉक करना आसान नहीं है। विनिर्माण लागत कम है और विफलता कम है।