<img ऊंचाई='1' चौड़ाई='1' शैली='प्रदर्शन:कोई नहीं' src='https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1' /> FAW J6 Ca6dm2 Xichai इंजन के लिए चीन डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120277 बॉश फैक्टरी और निर्माता | रुइडा
फ़ूज़ौ रुइडा मशीनरी कंपनी लिमिटेड
हमसे संपर्क करें

FAW J6 Ca6dm2 Xichai इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120277 बॉश

उत्पाद विवरण:

  • उत्पत्ति का स्थान:चीन
  • ब्रांड का नाम:VOVT
  • प्रमाणीकरण:ISO9001
  • मॉडल संख्या:0445120277
  • स्थिति:नया
  • भुगतान एवं शिपिंग शर्तें:

  • न्यूनतम आदेश मात्रा:6 टुकड़े
  • पैकेजिंग विवरण:तटस्थ पैकिंग
  • डिलीवरी का समय:3-5 कार्य दिवस
  • भुगतान की शर्तें:टी/टी, एल/सी, पेपैल
  • आपूर्ति की योग्यता:300
  • उत्पाद विवरण

    उत्पाद टैग

    उत्पाद विवरण

    微信图तस्वीरें_20220413102005_副本
    微信图तस्वीरें_20220413102001_副本
    微信图तस्वीरें_20220413101959_副本
    微信图तस्वीरें_20220413101956_副本

    वाहनों/इंजन में उपयोग किया जाता है

    उत्पाद कोड 0445120277
    इंजन मॉडल /
    आवेदन गज़ ड्यूट्ज़ यामज़ इंजन
    MOQ 6 पीसी/बातचीत
    पैकेजिंग सफेद बॉक्स पैकेजिंग या ग्राहक की आवश्यकता
    गारंटी 6 महीने
    समय सीमा पुष्टि आदेश के बाद 7-15 कार्य दिवस
    भुगतान टी/टी, पेपैल, आपकी पसंद के अनुसार
    वितरण विधि डीएचएल, टीएनटी, यूपीएस, फेडेक्स, ईएमएस या अनुरोधित

    ऑफशोर प्लेटफॉर्म पर डीजल इंजन इंजेक्टर का दोष विश्लेषण

    इंजेक्टर प्लंजर अटक गया
    विश्लेषण के बाद, यह पाया गया कि दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर के प्लंजर (और सिलेंडर) की सतह पर खुरदरापन था। डेटा के विश्लेषण के माध्यम से, यह पाया गया है कि बड़ी संख्या में इंजेक्टरों में अभी भी 0-500h (इंजेक्टर के डिजाइन जीवन से काफी नीचे) के ऑपरेटिंग समय के भीतर जैमिंग विफलताएं हैं। इस घटना को बेहतर ढंग से समझाने के लिए, 0-500 घंटे के भीतर दोषपूर्ण इंजेक्टर को अलग कर दिया जाता है। यह पाया गया कि इंजेक्टर का प्लंजर गंभीर रूप से खुरदरा हो गया था, और प्लंजर ग्रूव में कोई कार्बन जमा और अन्य अशुद्धियाँ नहीं थीं। इस घटना के अनुसार, यह मूल रूप से निर्धारित किया जाता है कि इंजेक्टर के सेवा जीवन को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि प्लंजर और प्लंजर आस्तीन के बीच का अंतर बहुत छोटा है, जिससे प्लंजर जाम हो जाता है।
    4.2 इंजेक्टर रिवर्स लीकेज (25.6% के लिए लेखांकन) ऑयल हेड कूलेंट में ईंधन के लीक होने की घटना को रिवर्स लीकेज कहा जाता है। निराकरण के माध्यम से, यह भी पाया गया कि ईंधन इंजेक्टरों में रिवर्स रिसाव के साथ सुई वाल्व अटकने की घटना मौजूद थी। साथ ही आंकड़ों से पता चलता है: ईंधन तेल का तापमान 97 ℃ से अधिक होने के बाद, ईंधन इंजेक्टर की बैक-लीकेज घटना बढ़ जाएगी।
    सकारात्मक और टपका हुआ (3.28% के लिए लेखांकन)
    यह घटना कि ऑयल हेड कूलिंग ऑयल ईंधन में लीक हो जाता है और जल जाता है, सकारात्मक रिसाव कहलाती है।
    साइट पर यह पाया गया कि तेल उत्पाद के साथ ईंधन इंजेक्टर की विफलता दर में काफी उतार-चढ़ाव आया। परीक्षण के बाद, यह पाया गया कि जब ईंधन का तापमान 102C तक बढ़ गया (इस समय, ईंधन की गतिज चिपचिपाहट 6Sct तक गिर गई), प्लंजर मूल रूप से अटक नहीं गया: लेकिन क्योंकि इंजेक्शन के बाद तापमान बहुत अधिक था वृद्धि हुई ईंधन इंजेक्टर के सकारात्मक रिसाव और रिवर्स रिसाव की विफलता दर पिछले निष्कर्ष की पुष्टि करती है: ईंधन इंजेक्टर की सेवा जीवन को प्रभावित करने वाला मुख्य कारण यह है कि प्लंजर और प्लंजर आस्तीन के बीच का अंतर बहुत छोटा है, जिससे सवार का फँसना।
    उपरोक्त व्यापक विश्लेषण के माध्यम से, यह निर्धारित किया गया है कि समस्या का कारण यह है: ईंधन की गुणवत्ता में बदलाव के कारण, इंजेक्टर प्लंजर और सुई वाल्व के बीच का अंतर बहुत छोटा है, जो इसे नई परिचालन स्थितियों के अनुकूल बनाने में असमर्थ बनाता है। और विफलता दर बढ़ जाती है।


  • पहले का:
  • अगला:

  • अपना संदेश यहां लिखें और हमें भेजें