डॉज रैम 2500 पिकअप ट्रैक 5.9 कमिंस टर्बो डीजल के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120255 बॉश

तीसरी पीढ़ी के 5.9-लीटर इंजन में बॉश-निर्मित CP3 इंजेक्शन पंप का उपयोग किया गया, जो समय के साथ सबसे विश्वसनीय और कुशल ईंधन भरने वाले प्लेटफार्मों में से एक साबित हुआ है। एक इलेक्ट्रिक लिफ्ट पंप डीजल को CP3 में भेजता है जहां उस पर दबाव डाला जाता है और ईंधन रेल में भेजा जाता है। एक बार रेल में, ईंधन को छह ईंधन इंजेक्टरों में से प्रत्येक में वितरित किया जाता है। संशोधन ने इंजन को कम से कम कुछ वर्षों तक ईजीआर-मुक्त रहने की अनुमति दी।

नई ईंधन भरने की रणनीति में सोलनॉइड-सक्रिय इंजेक्टर, एक अद्यतन सिलेंडर हेड और एक मजबूत 5.9-लीटर इंजन ब्लॉक शामिल थे। इंजेक्टर 8-होल (2003-2004) और 5-होल (2004.5-2007) डिज़ाइन वाले थे, जिससे एक बार फिर उत्सर्जन में मदद मिली। नए सिलेंडर हेड में एक रॉकर बॉक्स था जिसमें इंजेक्टर और क्रॉसओवर ट्यूब के साथ-साथ हेवी-ड्यूटी इनटेक और एग्जॉस्ट वाल्व भी थे।

2003 से 2007 तक, कमिंस ने अपने 5.9-लीटर इंजन के लिए दो अलग-अलग टर्बोचार्जर की पेशकश की। 2003 में एक होलसेट HE341CW का उपयोग किया गया था। इसमें एक यंत्रवत् नियंत्रित आंतरिक वेस्टगेट है जो स्टॉक बूस्ट दबाव से अधिक रखता है। हालाँकि, उत्सर्जन नियमों का बेहतर अनुपालन करने के लिए, 2004.5 से 2007 के इंजन होलसेट के HE351CW के साथ आए। यह 'चार्जर HE341CW के समान है लेकिन वेस्टगेट इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है। यह नया टर्बोचार्जर प्रदर्शन में उल्लेखनीय वृद्धि और उत्सर्जन आउटपुट को कम करने की अनुमति देता है।