केस/न्यू हॉलैंड कमिंस इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120240 बॉश

इंजेक्टर की सेवा जीवन को बढ़ाने और सुई वाल्व की समापन गति में सुधार करने के लिए, 3000r/मिनट से अधिक घूर्णी गति वाले डीजल इंजन के लिए कम जड़ता इंजेक्टर का उपयोग किया जाना चाहिए। लेकिन कम जड़ता इंजेक्टर स्प्रिंग का व्यास छोटा है, यांत्रिक तनाव और थर्मल तनाव बड़ा है, इसलिए स्प्रिंग की गुणवत्ता की आवश्यकताओं में अपेक्षाकृत सुधार हुआ है। इसके अलावा, गति जड़ता को और कम करने के लिए, सुई वाल्व के व्यास को कम करने की विधि का उपयोग ईंधन इंजेक्टर की गति जड़ता को और कम करने के लिए किया जा सकता है। ईंधन इंजेक्टर की कम जड़ता सुई सीट की सतह पर गुहिकायन को रोकने, गैस बैकफ्लो के कारण ईंधन नोजल में फंसे कार्बन संचय से बचने और सुई वाल्व की अप्रभावी प्रतिक्रिया के कारण होने वाले विलंबित इंजेक्शन से बचने के लिए अच्छा है। उदाहरण के लिए, YG6105QC डीजल इंजन कम जड़त्व वाले ईंधन इंजेक्टर का उपयोग करता है।

डीजल इंजन का इंजेक्शन दबाव (बल जे) ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है। जब इंजेक्शन प्रणाली के अन्य पैरामीटर निश्चित होते हैं, तो इंजेक्शन दबाव इंजेक्शन दबाव द्वारा निर्धारित किया जाता है। 12150L डीजल इंजन का सामान्य इंजेक्शन दबाव 21 MPa है, लेकिन सेवा जीवन की वृद्धि के साथ यह धीरे-धीरे कम हो जाएगा। सेवा समाप्ति के बाद, यह आम तौर पर 17.3 ~ 19.4 एमपीए तक गिर जाता है। शुरुआती दबाव में गिरावट से इंजेक्शन आगे बढ़ेगा, इंजेक्शन की अवधि बढ़ेगी, तेल की आपूर्ति बढ़ेगी और डीजल इंजन की शक्ति में वृद्धि होगी। इसी समय, ईंधन इंजेक्शन दर कम हो जाती है, तेल बीम रेंज छोटी हो जाती है, वी तेल कण का औसत व्यास बढ़ जाता है, स्प्रे की गुणवत्ता खराब हो जाती है, दहन खराब हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन की आर्थिक गिरावट आती है। इसके अलावा, दबाव ड्रॉप शुरू करने से सुई वाल्व के सिर में कार्बन जमा होना भी आसान होता है।