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2. स्पिंडल कवर और शरीर को किसी न किसी विमान, खराब सपाटता, या चोटों के साथ जोड़ा जाता है, या लौह और कचरा पेपर पैड पर होगा, तो लौह और कचरा हटा दिया जाना चाहिए, टकराव के बिंदु को हटा दें, सीलेंट के साथ लेपित करें विधानसभा।

3. क्रैंकशाफ्ट की बड़ी अक्षीय निकासी। यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रैंकशाफ्ट की अक्षीय निकासी योग्य सीमा में है, पेपर पैड के दोनों किनारों को सीलेंट के साथ लेपित करने के बाद एक को इकट्ठा किया जाता है, दूसरे को दो स्पिंडल टाइल्स के कंधे ब्लेड पर 0.2 मिमी मोटा पेपर पैड रखा जाता है। क्रमशः, और तेल रिसाव की समस्या मूल रूप से हल हो सकती है।

4. क्रैंककेस का नकारात्मक दबाव स्पिंडल कवर के तेल रिसाव का कारण बनता है। नकारात्मक दबाव का कारण पता लगाया जाना चाहिए और कमजोर हिस्सों को बदला जाना चाहिए।

5. मुख्य शाफ्ट कवर रिसाव या बॉडी ऑयल होल ड्रिलिंग विक्षेपण, जिसके परिणामस्वरूप मुख्य शाफ्ट कवर विमान से दबाव तेल रिसाव होता है, तो मुख्य शाफ्ट पेपर हुआ पर बल्कहेड और लेपित सीलेंट असेंबली से भरा जाना चाहिए।

XII. तेल पंप से तेल का रिसाव

भीतरी हॉट शीट में तेल का रिसाव आम है। नए तेल पंप के उच्च दबाव के कारण, आंतरिक गैसकेट क्षतिग्रस्त हो गया है या कचरे से दाग हो गया है, जिससे तेल रिसाव होने की सबसे अधिक संभावना है। तेल पंप कसने वाले बोल्ट क्लैंपिंग बल पर्याप्त नहीं होने से तेल रिसाव की घटना भी घटित होगी। इसका समाधान यह है कि कागज को तोड़ने के लिए तेल बदल दिया जाए। तेल पंप के बोल्ट कस लें। परीक्षण साबित करता है कि दबाव कम करने वाले वाल्व के बिना S1100 इंजन का तेल दबाव 2000 आरपीएम पर 1.176 एमपीए (12 किलो बल) है। सेमी "), और कम करने वाले वाल्व का तेल दबाव आमतौर पर 2000 आरपीएम पर 0.294 ~ 0.343 एमपीए (3 ~ 3.5 किलोग्राम वर्ग/सेमी 3) होता है।