को-मात्सु PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 इंजन कमिंस औद्योगिक इंजन के लिए डीजल इंजेक्टर ईंधन इंजेक्टर 0445120151 बॉश

396 सीरीज डीजल इंजन में दहन प्रक्रिया पर डबल इंजेक्टर का प्रभाव (भाग)।6)

चित्र 6, चित्र 7 और चित्र 8 दर्शाते हैं कि, जब इंजेक्शन की अवधि कम हो जाती है, तो प्रज्वलन होता है

देरी की अवधि थोड़ी कम हो गई है और दहन प्रारंभ बिंदु आगे बढ़ गया है। चरम दहन ताप रिलीज दर जितनी अधिक होगी, संबंधित चरण उतना ही पहले होगा। जब अधिकतम दहन दबाव बढ़ जाता है, तो संबंधित चरण आगे बढ़ जाता है। जब सिलेंडर में अधिकतम औसत तापमान बढ़ जाता है, तो संबंधित चरण आगे बढ़ जाता है लेकिन बाद की दहन अवधि के दौरान सिलेंडर में औसत तापमान थोड़ा कम हो जाता है। दहन ताप विमोचन केंद्रित है, संचित ताप विमोचन मूल रूप से समान है, लेकिन NO उत्सर्जन में काफी वृद्धि हुई है।13

चूंकि इंजेक्शन प्रारंभ बिंदु को 352°CA पर बनाए रखा जाता है, जिससे इंजेक्शन की अवधि कम हो जाती है, ईंधन

सिलेंडर में छिड़काव उसी क्रैंक कोण के माध्यम से बढ़ाया जाता है और प्रवेश दूरी बढ़ जाती है।14 यह हवा के साथ अधिक ईंधन मिश्रण और बेहतर ईंधन परमाणुकरण के लिए प्रवाहकीय है, इसलिए इग्निशन विलंब अवधि कम हो जाती है, ईंधन का पूर्व-मिश्रित दहन होता है वृद्धि हुई, और प्रसार दहन तेज हो गया। परिणामस्वरूप, दहन ताप उत्सर्जन केंद्रित हो जाता है, दहन दबाव और सिलेंडर तापमान बढ़ जाता है, और तदनुसार कोई उत्पादन नहीं बढ़ता है15। चित्र 9 380 डिग्री सीए पर नोजल छेद के समान ऊंचाई पर क्रॉस सेक्शन से लिया गया डीजल घटक वितरण दिखाता है। यह पता लगाया जा सकता है कि जैसे-जैसे इंजेक्शन की अवधि कम होती जाती है, दहन पहले शुरू होता है और अधिक केंद्रित होता है; इसके अलावा, 380°CA पर अवशिष्ट डीजल घटक कम हो जाता है और दहन के बाद का हिस्सा भी कम हो जाता है। यह प्रभावी शक्ति के सुधार के लिए प्रवाहकीय है।